第1248章 被震驚壞了的斯堪尼亞

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的公牛一般沉重的呼吸聲，林錚就知道，這些傢伙心動了，對於一家去年僅僅只有1000多萬歐元的盈利、今年極有可能虧損的汽車製造企業來說，再沒有什麼能夠比一個正在飛速發展、並且看來在未來相當長的一段時間內還會保持一個相當高的發展速度的市場更有誘惑力的了。

喘著粗氣，等著通紅的眼珠子，卡爾.羅森開口向林錚問道：“林先生，如果我們雙方成功的建立起了合作關係，那麼您會引入那幾款車型？”

總算說得正題了。

“主要是豪華型城市公交車、豪華公路巴士以及可以作為工程車底盤的載重卡車。”

“為什麼？”林錚的回答讓卡爾.羅森有些驚訝：“我還以為您會引進斯堪尼亞的牽引車。”

卡爾.羅森的驚訝很正常，既然中國的公路交通很發達，而且正在以一個非常高的速度在遞增，他們引進重型牽引車才是正確的吧，怎麼會引進城市公交車、豪華公路巴士以及可以作為工程車底盤的載重卡車？

嗯，城市公交車還可以理解，豪華公路巴士也而已理解，但為什麼不是牽引車，而是載重卡車？

“因為斯堪尼亞的牽引車車頭太貴。”說起這個原因，林錚自己也無可奈何。

“太貴？”林錚的這個理由一出來，一幫子斯卡尼亞的董事們集體高&潮了：“怎麼會？我們斯堪尼亞的牽引車不但是質量最穩定的，價效比也是最高的。”

嗯，說斯堪尼亞的牽引車是價效比最高的這位董事，肯定忘記了沃爾沃和雷諾，滿腦子裡只有賓士、man這倆德國貨。

林錚撇撇嘴：“這只是在你們歐洲，知道在我們國家，一輛牽引車多少錢麼？”他豎起三根指頭衝一群臉紅脖子粗的斯堪尼亞董事們晃了晃：“只有3萬到5萬歐元，先生們，你們斯堪尼亞的牽引車多少錢一輛？”

“這不可能！怎麼可能會有這麼便宜的牽引車？”林錚的話音一落，連卡爾.羅森都坐不住了，歐洲市場上，一輛貨櫃牽引車的價格普遍在7萬到9萬歐元左右，400馬力以上的、驅動形式為6*4的三軸牽引車的價格甚至在10萬歐元以上，他完全無法想象一輛牽引車的價格只有3萬多歐元，如果一輛牽引車的價格當真是這麼便宜，那斯堪尼亞還賣個屁啊。

“對啊，怎麼可能會有這麼便宜的牽引車？”

“怎麼便宜的牽引車，那質量要糟糕到什麼程度？”

“上帝啊，我簡直不敢相信。”

“可這就是事實，”林錚對自己國家的企業也很佩服，佩服他們只要進入一個行業，就能將這個行業的產品做成白菜價、然後讓自己歐洲和美國的同行們集體傻逼的本事：“不信你們可以問問斯太爾的朋友啊，或者你們可以問問你們國家駐我們國家的大使館。”

“……”

剛剛群情激奮的董事們立刻又變成了傻逼：沒錯，林錚的確沒有必要在這種小事上撒謊。

價格相差一倍的情況下，傻子也知道應該怎麼選擇。

魯迪格.克虜伯不愧是德國克虜伯家族在瑞典的一個小分支，立刻梗著脖子對林錚道：“但是價格這麼便宜的牽引車，在質量上根本沒辦法與斯堪尼亞相比。”

“沒錯，的確是這樣。”對於這一點林錚並不否認。

“那……”

“但我們國家的商用車幾乎全部超載，而且超載幅度經常性的超過100%，在這種超載的工況下，我不認為斯堪尼亞牽引車的實際表現就能比我們國家自己生產的便宜牽引車好多少。”

“……”

“歐洲出口到我們國家的商用車，最多的通途就是各大工程機械製造企業的載具，泵車、混凝土攪拌車、重型吊車……這些工程車輛對底盤車的效能要求很高，一旦底盤車輛出現故障，損失會很大，所以在我們國家，工程車底盤幾乎是清一色的賓士和man，此外斯堪尼亞也佔有一部分市場份額，嗯，大約在10%左右吧，”林錚終於透露了自己的野心：“我的目標是，佔據工程車輛底盤用車40%的市場份額。”(未完待續)