第879章 史上最便宜的cvt變速箱

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高興，告訴你，這次我可是來監工的，這次的事情若是出了岔子，小心我唯你是問！”

“哈哈哈……”聽到林錚的話，比喬恩.瓦爾德加德笑的厲害，拍著自己狗熊一般強壯的胸脯得意非凡：“如果真的除了岔子，我自己就無法原諒自己。”

林錚擺擺手，有些急切的道：“帶我去看看！”

雖然這個smartcity專案是自己一手拉起來的，可在將這個專案交給比喬恩.瓦爾德加德之後，林錚已經有差不多有四個月末沒有見過這車了，他急切的想要知道最終發售的車型與之前的試裝車在品質和行駛質感上有什麼不同。

比喬恩.瓦爾德加德聽的就笑，指著距離自己不遠的停車位對林錚得意的道：“boss，知道您心情急切，我已經把車子帶來了，我們可以一路上開這輛車回去，另外告訴您一個好訊息，我們的的cvt變速箱研製成功了，這輛車上裝的就是。”

“真的？”林錚聞言，整個人愣了一下：不是還得有幾個月才能定型麼。

反應過來的他，快步向那輛白綠相見的smartcity走過去，他想要在第一時間體驗一下這輛裝了cvt變速箱的車子——那輛可愛至極的smartcity旁邊，此刻已經圍了不少人，看上去對這輛車非常的感興趣，不少剛出機場的遊客甚至手裡拿著相機對著這輛異常別緻的小車拍個不停。

“呃，臺架試驗已經完成了，不過還沒有經過路試，嚴格來說這並不能算是一臺最終定型的變速箱，不過根據之前的實驗，這臺變速箱的質量足夠穩定，效能也足夠可靠，畢竟是按照您‘在摩托車無級變速箱的基礎上增加倒檔’的要求強化改進來的嘛，”跟在林錚身旁亦步亦趨的比喬恩.瓦爾德加德邊走邊對林錚說道：“唯一的問題就是雖然我們使用了定製的強化型帶齒皮帶，比哈雷摩托車上用的皮帶更強韌，不過畢竟還是皮帶，效能沒法和使用鋼帶的cvt變速箱沒法比，能夠承受的扭矩和功率還是比較有限……”

承受的功率和扭矩有限這一點林錚早就有了心理準備，不過作為給a00級別的微型車用的廉價自動變速箱，林錚也沒指望這臺變速箱在功率和扭矩方面的承受上限有多高，不等比喬恩.瓦爾德加德把話說完，林錚就問道：“能夠承受的最大功率和最大扭矩是多少？”

“能夠承受的最大扭矩是90牛.米、最大功率70千瓦，只能用於1.5l以下的小排量發動機，車子的最大行駛質量也最好不能功率和扭矩再增加，就只能用鋼帶了。”

說到這一點的時候，比喬恩.瓦爾德加德有些遺憾，指標還是太低了些，其實他更希望用可以效能更好的鋼帶來做這臺變速箱，不過瓦爾德加德也明白，如果使用鋼帶的話，這臺變速箱的成本可就不是現在的造價能夠拿得下來的了，作為一輛售價不到1萬美元的廉價小車，必須要在成本上有所折中。

“沒關係，這臺cvt變速箱在研製之初就是給小排量車型研發的低成本cvt變速箱，”比喬恩.瓦爾德加德有些遺憾，林錚卻無所謂，他更關心的其實是另一個問題：“對了，使用定製的皮帶之後，皮帶的更換週期是多長？”

說起來，這臺cvt變速箱的確是夠便宜的，當初在立項之初就是奔著造價低廉去的，根本就是踏板摩托車上的無級變速箱加了個倒檔，完全沒有任何的電控系統，就是一個純機械的cvt變速箱，如此一來，想不便宜都難，不僅汽車上的5速手動變速箱便宜，甚至比奧拓上的那臺4速手動變速箱還要便宜一些。

就可是一臺自動的cvt變速箱啊，比一臺老掉牙的4mt還便宜，這還有沒有天理了？

“4年或者8萬公里，不過根據我們的試驗，到16萬公里再換也沒有關係，不過8萬公里是一個比較保險的數字，哦，對了，如果使用更好的皮帶可以做到5年10萬公里，不過那樣的高效能皮帶的價格會比較貴。”(未完待續)