第49部分

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後，更不認命，他默默地努力，心想有一天自己一定要多得，做一名有成就的男子漢，為自己，為母親建立一個良好的生活環境，去實現人生遠大抱負。

小莫、小羅、小賴他們3名學員飛行員已經是俱樂部的飛行骨幹，除基本工資，小莫，小羅都已拿飛行提成了。雖然小賴小几歲，技術方面還有欠缺，他很認真，在大家的幫助下不斷在進步。

春節後，有位叫鄧林強的師付從小田那邊帶自己貨車過來。車和人的費用是大包乾，按旺季8個月全額，淡季4個月減半支付，地勤提成也有他的份。他這人年方50歲，是湖南和廣西交界處的人，個子不高，說話陽朔人有時也聽不懂。他是最早和李廷江相識的，從李廷江到陽朔他們就在一起，所以這幾年他始終帶著車和他們一起搞熱氣球飛行。要論地勤資歷他最早，技術又全面，車開的又好，會修理。最大特點是少言寡語，工作勤勤肯肯，任勞任怨，象勞動模範一樣，一天天從早忙到晚，所有別人不作的他都幹，沒事自己總是找點事做；有人說他一天不幹點啥難受，也有人說誰用他都不白花錢。

有人稱他老鄧，大多都叫他鄧師付，他依然和李廷江關係最好，最忠誠，凡是李廷江飛球，都是他負責地面跟蹤，一馬當先。

他最無聊時，一個人到衚衕口看人家下象棋，他象棋玩得也不錯，有時也下幾盤，每盤棋帶一點“彩頭”　，他贏的時候多，輸的時候少，總之，他是敬業顧家的人，吃誰向著誰，是最可靠的人。

這些人都和左丹相處很常時間了。除老鄧外，都是沒結婚的孩子。左丹又沒架子，總和他們一起吃喝、玩樂，所以工作起來大家都積極主動沒有誤事的。

左丹手裡的備用金很緊張，每天用車就得加油，車壞了，小毛病在家修，鄧師付維修保養大車，左丹維護保養修面包車，能省就省了。飛球用的燃料，他不敢多備，只備了一航用的，一航備用的共計10瓶。

好在到了4月份，飛行航次越來越多，到中下旬，基本能每天都有飛行了。

吃的問題也很難，他們不到10幾人吃飯，沒有專職廚師，而兼職為他們做飯炒菜的是天津飛行員戰慶忠的妻子。

小戰來陽朔為的是在飛行上有更多鍛鍊的機會，後來他發現陽朔市場有很多商機，他在天津經營飲食業，所以他就往這方面使勁，最終在夜市大排檔兌了一個攤位，面積40平方米左右，是愛飛翔的弟兄們幫著他幹起來的。開始缺少東西都是從俱樂部搬來的，廚具用具、冰櫃、凳子、床等等都是俱樂部的。開業前，是左丹重新幫助接的燈線燈頭，買的節能燈，每天員工沒事都幫著出攤收攤，小賴晚上還經常幫著叫賣。

就這樣小戰有些過意不去，就以工換工，讓妻子中午給他們做飯，炒菜，晚上到小戰妻子的攤子上吃，費用都是單獨計算的。　。　想看書來

2007年事業與前途　2

這樣一來，他們10幾個人，中午能準時吃飯，晚上到大排檔在不影響正常營業情況下吃得也很及時。早餐多數是睡懶覺或自己想辦法解決，雖然吃的有了著落，使他們過了一段有規律的生活，但還是苦了他們。

由於飛行航次少，客人排不滿，小飛問左丹：“一個人飛不飛？”左丹說：“還不夠成本呢，不飛！”小飛又說：“一個人多交兩個人錢呢？”左丹問：“飛多長時間？”小飛說：“兩個小時。”左丹說：“開玩笑，那不還是一人飛一小時嗎？考我呢？”小飛和在場的人都笑了。

雖然客人排不滿，左丹還是決定兩人以上編排航次。就這樣凡是有兩名客人時，左丹就分別代小莫、小羅、小賴飛。比如輪到小莫飛，左丹上球，小莫飛，只是在空中的一些飛行要領，著陸的一些技巧傳授給他們。就說速降技術吧，在陽朔飛行不掌握是不行的，怎樣才能做好速降？速降每秒鐘幾米適度，全憑有經驗的飛行員經過多次體驗才能領悟。

左丹和他們講，速升是為了解決有風天周圍有障礙不得不快速起飛，或在空中遇到下壓氣流和擾動氣流，尤其在山腳下容易遇到陣風或擾動氣流，都要快速脫離亂風的環境，這就得根據配重去及時加火速升。速降為的是破壞風的影響達到降落和飛行目的的一種飛行技巧和手段，每秒1米的風等於每小時公里速度，如果每秒2…3米的風速，或更大的風速，不去速降就解決不了破壞風層的效果，氣球就不能按要求飛行和降落。這是在陽朔飛行和比賽時應該掌握的技巧，為此，對這個關鍵問題左丹講了許多。他說：“這個要領開始是很難完成的，首先要掌握好飛行高度和