第51部分

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然，老左和地勤發現球在群山中躍起，朝白沙方向飛去，原來他們腳下都是魚池，沒有合適場地，才把球拉起來繼續飛行。

老左一看，馬上識意到情況不好，怕出現意外，本來太陽還很高，這時烏雲密佈，還不到18點，天就暗了下來。此時此刻老左的心怦怦直跳，嗓子發乾，他告訴小羅：“你已伴風飛行，雨就在身後，不要慌，有場地就降或天黑前避開障礙準備迫降。”小羅回答：“明白，放心吧。”

說時遲，那時快，地勤全力趕到球前準備接應。小羅把球降到路邊旁行樹的高度，試圖能著陸。

那知道這時風速太快，每秒鐘超過8米以上，只見球刷地飛過視線。所有人都不作聲，為他們捏一把汗。這時球朝山上飛去，這座山不是陡峭的，而是比較平緩的一座山。下面的人只見小羅躲開電線拉頂迫降，經兩次反彈，球順風倒下。這時天黑了，風大了，下起了瓢潑大雨。

接下來大家都想立即知道山上情況，除老左看車，所有人都朝山上爬去。小飛和老軍先到現場，一看沒啥問題高興地用對講機告訴老左：“左叔，山上都好，很成功，放心吧！”

於是大夥冒雨接客人，搬運器材，很快結束了戰鬥。

江舟回來說：“好險啊！我可不敢飛了！”事實上這是一次很危險的飛行，他說不敢飛了是開了個玩笑，飛行員那能不遇到點危險呢？但不能怕，只能去面對，去挑戰，去鍛鍊。

還有一次江舟和小賴同飛，由於風偏大，速度比正常快一點，江舟第一次降落反彈失敗，球又升到十幾米高，第二次降落距電線僅幾米遠，在地勤接應下，安全落地。

後來還有幾次多少也有點差頭，有人說：“有江舟怎麼老出事呢？”老左知道這是唯心主義的觀點，所遇到的事都因與降落場地和氣象條件有關係，關鍵是在飛行技術、技巧方面。在落地意識方面還缺少足夠的心裡準備。

江舟飛行航次在提高，心裡承受能力也經歷了考驗和鍛鍊，於是他開始單飛，在正常情況下他單飛的效果還不錯。他並沒知足、滿於現狀。他和小莫、小羅、小賴相比較，最大優點是敢於承認自己存在的問題，勇於虛心請教，樂於和大家交流，這是他進步快的最可貴的一面。

這一階段在飛行中多少都有點問題，起飛、途中飛、上升、下降、越障礙、轉平飛等基礎飛行和基本要領都掌握得很好。只有降落著陸時普遍存在一些問題。針對這共性的技術問題，左丹心裡明白誰能掌握這方面的技能，誰就能有突破，誰就能有提高，就會一往無前。為此他為幾名飛行員專門講了關於著陸方面的基本經驗和動作要領，在技術方面又給予了認真的輔導。

江舟吃過一些小灶，左丹也分別給他們指點過，但這次是針對共同的問題進行的一次輔導和交流。

左丹針對小賴降落存在的問題說：“速降要領你掌握了，但你速降的質量不行，拉頂後關頂加火不及時，有時早，有時晚，有時加的火過大，有時加的火不足，結果不是降不下來，就是重摔反彈，最關鍵的是下降轉平飛控制得不好，所以造成每次降落都緊張，不是這樣就是那樣，沒有幾次舒服的。”並說小賴在空中飛行不能老想去動傘，這是個壞毛病，如果是自己的球，經常飛，熟知球的效能必要時抖抖傘還不為過，平時載客你就正常飛嗎，該升就升，該降就降，隨便拉傘實際是一種違規操作。

針對小莫說：“降落意識不果斷，總有一種猶豫不決的意識，帶有一種似降不降的感覺，說*理意識還要加強。”

說小羅飛的比較久了，但要注意腳下，幾次飛行都有吊籃刮障礙的現象，降落時要靈活運用地物、地貌。

對江舟他說的最多，江舟平時也隨時請教，經常和左丹交流，談飛行感覺和體會。左丹說：“江舟主要是飛的時間還短，充分感覺和單飛經驗不足。但江舟進步快，說明他對熱氣球的飛行感悟好，又是處於越飛越想飛，越飛感覺越好的狀態。而小賴總沒有這種緊迫感，如果再不努力，江舟很快就能趕超過你。”小賴也深知到火候了，左丹說的沒錯，認為別人都在進步，自己不努力自然就會落在後面，從此，他真正進入了認真飛行好每一航的狀態。

左丹說：“根據我幾年來學到的、體會的、以及和熱氣球飛行有經驗的朋友交流時感受的，熱氣球在降落著陸時有許多要領和經驗值得借鑑，但這些都不是絕對的，也不能按搬照套，關鍵是要掌握要領，隨機應變，才能在著陸一瞬間處理好技術問題，掌握了這些要領，又能靈活運用，才能反映出藝高人膽大，遇事不