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套初期磨合效果如何，直接影響活塞環的使用壽命。活塞環－缸套這一摩擦副在磨合過程中，不僅活塞環和缸套的粗糙度發生變化：相對勻稱、平衡，從而改善摩擦副表面間接觸，使其潤滑油膜易於形成，並且提高油膜的承載能力，達到良好的潤滑狀態。而且促使活塞環和缸套這一摩掠副發生物理、化學的變化：“摩擦改性”、以改善活塞環－缸套摩擦表面結構和組織效能，形成摩擦化學反應膜，改善基體元素成份和表面硬度等，使活塞環－缸套在磨合後獲得最佳的摩擦匹配，提高其減磨耐磨效能，且密封性更好。冷磨熱試是發動機修理必不可少的維護專案，必須按工藝要求進行操作。剛投入執行車輛還應執行走合期限規定，限速減載、避免突發載荷及突然加速。
2．出車前一定要檢查燃、機油及冷卻水液麵，視為正常後，才可起動發動機，預熱升溫，並檢視儀表盤上各指示資料全部正常後，方可平穩起步、及時換檔。在行車途中，嚴禁低檔高速或高檔低速拖檔執行，避免超負荷運載及嚴禁突然加速和突發載荷等，這些都是減少氣缸磨損，防止氣缸竄機油的有力措施。
3．減少冷車起動次數，也有利減少氣缸的磨損。據國外資料報道，當氣溫為0℃時起動一次，相當熱車行駛6。8km，20℃時起動一次，則相當行駛4。5km，可見其對氣缸磨損損害之大。
4．保持發動機正常的工作溫度。使用經驗表明，發動機的工作溫度過低，氣缸的磨損量是正常工作溫度的幾十倍；工作溫度過高，則容易引起拉缸。所以防止氣缸異常磨損，一定要使發動機保持在正常的工作溫度85℃左右。
發動機內有積碳的處理方法
膠質與積碳的形成
燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成膠狀物質。這些膠狀物質按汽油的溶解性可分為：可溶膠質和不可溶膠質。不可溶膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾�
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