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論從日本海軍本身的實力還是日本經濟的整體實力，日本都無法和英美相抗衡，但日本在一戰後急劇的擴張要求，像一架飛跑的戰車推動著日本在太平洋和美國角逐，日美矛盾又無法避免。敢於正視現實的山本，在認識到日本的實力與其所要達到目的的矛盾後，沒有束手待斃，等待觀望，而是從世界軍事技術的發展中尋找彌補日本海軍實力的辦法。這一辦法，終於在一戰後日益發展的飛機身上找到了。
飛機，是在20世紀初的1903年12月由美國萊特兄弟發明成功的。1911年，在意土戰爭中義大利軍隊皮亞紮上尉駕駛著布萊里奧XI型飛機飛往的黎波里與阿齊齊亞之間的土耳其陣地上空進行了長達1小時的偵察，加沃蒂少尉駕駛“鴿”式飛機向土軍陣地投擲了4顆各重2公斤的榴彈。這是人類首次帶著殺人的明確目的升空，從而也揭開了飛機用於戰爭的序幕。飛機作為戰爭工具初出茅廬，便顯示出它的非凡本領和廣闊的發展前景，引起了各國軍方的高度重視。各國購買飛機的訂單紛紛飄向當時兩個主要飛機生產國——法國和義大利。到1914年8月第一次世界大戰爆發時，幾乎所有的大國都在其武裝力量的編成中設有軍事航空隊，飛機總數約有1000架。大戰爆發後，隨著飛機被廣泛應用，各交戰國都撥出大量經費發展軍事航空，結果無論飛機的數量還是飛機作為戰鬥手段的能力都大大提高。到大戰快要結束的
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