第十二卷 浪遏飛舟 第四十八節 水陸交通樞紐的野望

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省財政的主意，沒門兒。”

陸為民也微微笑著，他知道馬思涵的意思，省裡給政策支援，就看各家八仙過海各顯神通了，但是這政策究竟是什麼政策，馬思涵雖然沒有透底，陸為民也能揣摩出一二了，肯定是在融資渠道和稅收政策上有所動作，否則像要修高速公路這樣的大動作，沒有一點兒讓人心動的東西，誰敢輕易砸進來？那可動輒是上十億的投資，如果不是財政投資建設，那就只能是政府貸款或者採取bot方式來建設了。

馬思涵否定了政府投資這個可能，而政府下的平臺公司或者成立專案公司貸款運作也有可能，但是風險也一樣很大，西梁昌西、西梁和宋州這三地市州的經濟總量就目前來說在全省都居於中下游，也就是說這條公路如果採取貸款修路的方式來運作的話，無疑就會讓專案公司或者平臺公司揹負起相當大的還債壓力，一旦這幾地的經濟發展預期難以讓這條公路的運力流量按照公司預計實現盈利，那就會導致虧損，而且這種可能性很大，陸為民現在還吃不準邵涇川和榮道聲有沒有這個魄力讓省政府下邊的平臺公司或者組建專案公司來承頭。

“馬省長，我覺得昌西——西梁——宋州這一線建成高速公路的價值和意義都很大，完全可以立即立項，儘早設計開工，省裡既然已經有了政策扶持，那麼我問一下，省裡有沒有意思讓省高速公路建設發展公司來承頭呢？”陸為民直接問及核心問題。

如果省裡態度曖昧，多半就是希望各地市可以協商來搞一搞bot的形式了。

這種可能性最大，但是以陸為民前世的記憶，西梁經濟發展速度一直非常快，而宋州還會沉淪幾年，但是即便是這樣西宋高速公路的流量也相當大。

由於省道326路況很差，到後來更是修修補補，所以西宋高速從建成之後就是一直處於一種高負荷狀態，到後來更是超負荷執行，大量重型貨車在西宋高速以及後來的雙西高速（昌西州——西梁）高速建成之後，從昌西州出來的重型貨車也大量走雙西高速和西宋高速，直抵宋州港裝船，或者直接從宋州長江大橋過橋，直抵鄂皖和北方各省市。

現在情況更不一樣了，昌西和西梁如前世那樣，而宋州卻因為自己個蝴蝶煽動了翅膀，讓宋州提前進入了復興期，也就是說西宋高速的客貨運流量只會比前世更大，而西宋高速如果採取bot方式來推出，絕對會是一個利潤豐厚的專案，只是在前期可能會冒比較大的未知風險罷了。

“暫時沒有，省裡現在各處的窟窿和貸帳都很大，要解決都要用錢，原來省裡曾經考慮過由省高速公路建設發展公司來承頭，但是由於風險控制不好解決，邵書記那裡比較擔心，所以省裡最終沒有能透過，現在省裡有意要把省裡幾條路的建設經營權都以招標形式來解決，我的意思你明白了吧？誰走到最前頭，風險可能會越大，但是獲得的融資和政策支援力度也會越大，這就要看誰有這個吃螃蟹者的雄心魄力了。

“那就是搞bot方式來解決問題了？”陸為民追問一句，他得把這其中的道理琢磨清楚，這才能開始物設合適的合作者。

“差不多吧，要看情況，但我認為可能性很大。”馬思涵回應道。

馬思涵能說到這個份兒上也很難得了，畢竟他不是省委書記、省長，沒有主宰權，這樣有些驚世駭俗的出讓高速公路收費權來獲得建設資金，在昌江還是第一次。

陸為民腦海裡急速的盤算著，西宋高速絕對是沒有問題的，誰都能看得出西梁發展勢頭，而宋州雖然前幾年萎靡不振，但是從今年開始已經有了顯著改善了，而宋州這個城市人口過百萬的大城市，又有著雄厚工業基礎，西宋高速一旦建成，絕對是利潤滾滾，而且還會隨著改革開放進一步放開，經濟進一步發展，讓西宋公路前景更加光明。

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