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界級的汽車公司￣歐洲聯合汽車公司。
小企業永遠也無法仰望那些大財團的規模，惟有個中人才能明白這其中的差距到底有多大。就好比100家菸酒店永遠也不可能和一家五星級的大飯店相提並論。
歐洲聯合汽車公司是一家有二十年曆史的從事汽車製造與零件銷售業的公司。它的前身是由德國斯圖加汽車公司，義大利菲亞特汽車公司和英國羅孚公司共同出資建立的歐洲第一聯合公司。
歐洲第一聯合公司建立之初的目的是為了抗衡美國通用，福特，克萊斯勒汽車三巨頭等大公司，其目的是繼日本之後全面打入美國汽車市場。當時選任的公司第一任總裁是英國人大衛。波特。
大衛。波特成為公司總裁之後，大刀擴斧的展開了雄心勃勃的“入侵美洲”計劃。戰役之初，勝果連連，結果卻依然是走向滑鐵盧。
在第一聯合初入美國的時候，為了狙擊第一聯合公司，美國汽車三巨頭曾在同一時間內相繼推出針對性的七款新車型，在兩年時間內，先後打響了四場無硝煙的大規模商戰。為此，斯圖加，菲亞特還有羅孚公司都相繼付出了巨大的資本維持。而第一聯合公司在重壓之下，竟然挺了過來。
然而第一聯合公司勉強在美國站住腳的同時，公司內部發生巨大譁變，大衛。波特驕橫跋扈的行事作風引起了公司高層的嚴重不滿，最終聯合所有股東對他進行了彈壓。大衛。波特憤然辭職，而第一聯合在這種情況下，原先好不容易佔有的市場再也無法保住，最終只能又灰溜溜地從美國本土退了回來。
那之後，繼任總裁喬治。康德在經營三年後無果，引咎辭職。歐洲三大汽車公司發現，第一聯合已經成為他們手中的一塊雞肋，食之無味，棄之可惜了。
恰逢那時有位俄羅斯的大豪看中了這家公司，於是第一聯合就這樣被轉讓出手，更名為歐洲汽車聯合公司。
在此之後，歐洲汽車聯合公司幾度易手，象一個不著家的孩子，始終沒有象樣的資本為其維持。直到三年前，由來自拉斯維加斯的史提芬。永利，一時興起投入巨資將其救活。
這個時候的歐洲汽車聯合公司已經由原來的三百億資本規模的大財團縮小到不到一百億的資產了。
但即便如此，你依然不能不承認，這是一傢俱有相當規模的汽車生產公司。
而陸天豪要做的，就是吞下這家公司。
以他目前的經濟實力來看，這已經不是蛇吞象了，而是蚯蚓吞大象。
然而蚯蚓雖小，對於一隻即將死亡化為泥土一堆的大象來說，或許只要給它足�
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