1535 克拉運河計劃

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艘可以透過克拉地峽執行。剛才也說了，十萬噸級油輪，透過克拉運河，可以節省35萬美金的費用，我們一平均每十萬噸及油輪收取5萬美元計算，年收益超過25億美元，取出四分之一到五分之一的維護成本，每年盈利保守估計，也在15億美金以上，最遲25年，我們就可以收回投資，以後就是盈利。

最後一點，也是最重要的一點，如果一旦爆發大規模的地區戰爭，馬六甲海峽將會成為扼殺我們的咽喉，但是有了克拉運河，就不一樣了。

如果我們一起投資，讓大家共同受益，你覺得有了共同的利益點之後，我們的聯盟還會不緊密嗎？”

雖然最後一點，陳浩然說得最少，但是卻是最讓張亞日震撼的。

沒有那個國君不希望自己的國家強大，也沒有那個國君願意被別國掐著咽喉過日子，如果這個計劃一旦成功，他們也難也將會得到無法想象的好處，甚至如果可以參與其中的話，我們越南可以在國際上掌握更多的話語權，而不像原來，除了M國時不時把他們當奴才使喚一下之外，新加坡也動不動騎在他們的脖子上拉屎。

不過，張亞日並沒有被眼前的利益，衝昏頭腦，而是想到了開鑿克拉運河的麻煩。

張亞日微微沉思了一會，道：“陳先生，這克拉運河麻煩很多，遠不像您想得那麼簡單，否則天國提出這個策略幾十年了，都沒有半點進展。”

“比如呢？”陳浩然。

張亞日用牙籤插了一塊水果，潤了一下嚥喉道：“首先，是建設開支，克拉運河的開鑿長度預計超過100公里，寬四百米，深25米，單單這一點，開支就很龐大，還要興建橋樑、地下隧道等基礎設施，這兩點加在一起的費用，就很嚇人，根據天國的計算，工期十年是280億美金，七年工期，就是360億美金。如此龐大的資金，泰國獨木難支。”

陳浩然笑了笑，“張總統，你是關係則亂，剛才我也說了，是大家一起出錢，甚至我可以出大頭，這樣一來，太過還會反對嗎？單單這個工程，就可以給太過解決龐大的勞動就業問題，建成之後，每年還可以受益，我想只要他們不是傻子，就不會在這一點上糾結。”

張亞日點點頭，道：“這一點暫且拋開，我們說一下第二點：民心，08年的時候，太過做了一個民意調查，只有28%的人，支援興建運河，33%的國民卻對開鑿運河表示憂慮。支援建設運河的國民，大部分都認為運河能夠提高泰國在國際物流的地位，使泰國成為交通樞紐，帶動多個行業發展，從而增加泰國的就業機會。至於表達憂慮的國民，雖然認同運河能夠帶來經濟效益，但同時擔心會使主要是伊斯蘭教徒聚居的南部帶來不穩定，建設費用巨大，令政府需要減少其他公共開支，以及環境影響。此外，有不少國民擔心政府官員會藉著投入龐大資金的運河專案貪汙，從中取利。”

陳浩然哈哈大笑，“先不說別的，張總統，你感覺這個民意調查可信度有多少？先不說別的地方，就算是現在的天國民意調查可信度，都不高，甚至每一次民意調查出來之後，會有很多的人大媽，他們從來沒有參加過任何形式的民意調查也不知道這回事。”

張亞日微微一愣，陷入了沉思。

陳浩然接著道：“我們只需要換一個角度，思考一下，如果克拉運河計劃永久擱置，那收益最大的會是誰，你就應該明白了。在這，老百姓，最關心的是什麼？衣食住行，如果可以讓他們生活的更好，你覺得他們會反對嗎？至於官員貪汙，呵呵，如果我們多國相互交叉管理，你覺得他們有貪汙的可能嗎？”

張亞日點了點頭，“第三點，也是最重要的一點，就是政治影響；

對內，克拉運河位於泰國南部與馬來半島接壤的區域，但該區域主要是伊斯蘭居民聚居，他們長期不滿於泰國中央政府的統治，一直爭取獨立，所以泰國政府和人民普遍擔心，一旦運河建成後，泰國南部會一分二，加劇南部局勢的不穩。

對外，一旦克拉運河建成，雅加達、吉隆坡和新加坡將會受到直接影響。所以在國際上，這三個國家，是極力反對克拉運河建設。其中又以新加坡為最，新加坡以其在馬六甲海峽南端的戰略位置，成為國際的航運中心，併為M國在亞太區的重要基地。克拉運河開通後，勢必會削弱新加坡的地區影響力，而且會令新加坡失去配合M國圍堵天國的戰略角色。這也是新加坡無論如何也無法接受的，而且……”

“而且什麼？”陳浩然。