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0馬力的動力，實際上，散熱器就要消耗掉兩百多馬力的動力。
不過，這也已經讓德國傲視全球了，德國是首先造出來的坦克用的一千五百馬力柴油機的國家，也只有德國人做到了！
美國呢？
美國人發現搞柴油機，實在是很難達到，而美國的航空技術又相當發達，所以，美國人另闢蹊徑，搞出來了燃氣輪機。這種航空動力，用在了地面車輛上。
優點當然是有的，輕鬆就能實現一千五百馬力的動力，提升也很容易，可以說，不改變體積大小，就能提升到一千八百馬力，甚至更高，而且，這種發動機特別耐造，不會像普通發動機，一旦轉速油門車速配合不合適就熄火，哪怕是把它憋到了幾百轉，它也能堅定地運轉下去。
好處很多，重量輕，功率大，不憋火等等，但是缺點，也是隨之而來的，這貨畢竟是航空發動機，轉速很高，動輒就是上萬轉，除了那噴氣發動機一般的嘯叫讓人難受之外，就是喝油與喝水一般。
哪怕是美國人的1坦克的油箱，已經擴大到豹-2坦克油箱容量的兩倍以上，實際上的行程，也沒有區別，伯仲之間，而這對後勤補給，提出了更高的要求了，操作起來，也相當費錢。
財大氣粗的美國人，當然也不在乎，人家就堅定地走了這種技術路線了。
那麼，法國人呢？法國人，自作聰明地把兩種技術，結合起來了！
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