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列。論傷病前實力，他是世界一流前鋒，論影響力，在英格蘭媒體的造勢下，他的名氣早已傳遍世界，與貝克漢姆、魯尼一樣是英國足球的代表人物……有這樣一名球星加盟，慕尼黑1860在歐洲、在世界足壇的形象肯定能迅速得到提升，原先的“平民俱樂部”，也要開始變得有“星味”了。

更何況，獅隊球迷對歐文字人並不陌生：2001年9月，英格蘭與德國在世界盃預選賽中相遇，歐文奇蹟般的在比賽中上演了帽子戲法，幫助英格蘭5:1客場戰勝了德國隊。那場比賽就是在慕尼黑體育場舉行的，這裡的球迷對他印象深刻。

當曾經的對手變成隊友後，慕尼黑1860的球迷與大部分英格蘭球迷一樣，都對歐文心存期待，他們希望他能快點好起來，並在賽場上找回昔日的自己。

……

8月初，慕尼黑1860又有兩筆小的轉會交易達成，不過都是年紀較大的球員自己申請轉向低階別球隊，對更衣室整體影響不大。

夏天不僅是轉會的季節，還是敲定商業代言和贊助的季節，在這一點上，俱樂部無論是整體還是個人都收益頗豐。

先是由於球隊成功打入下賽季歐冠聯賽的緣故，耐克主動前來接洽，希望慕尼黑1860在與阿迪達斯合約到期後更換自己的球衣贊助商，這觸動了阿迪達斯敏感的神經，他們主動提出修改合同，增加了贊助金額和年限，五年2000萬歐元排名德甲第四，也讓阿迪達斯在他們的德國老家大本營，終於狠狠壓了耐克一頭。

然後是德國郵政銀行和英國阿斯頓·馬丁一直在爭奪慕尼黑1860的主贊助商位置——球隊球衣的胸前廣告位置通常屬於主贊助商——最終是德國郵政銀行以五年4000萬歐元，根據成績最多可達6000萬歐元的贊助，使他們的紅黃藍三色商標取代了阿斯頓·馬丁的雄鷹展翅圖案，從下賽季開始出現在獅隊主客場球衣的胸前。

多說一句，在德甲聯賽，這樣豐厚的主贊助合同只有拜仁慕尼黑、沙爾克04、沃爾夫斯堡三傢俱樂部比得過。

雖然沒能競爭過德國郵政銀行這樣的國有企業，但阿斯頓·馬丁還是成為了慕尼黑1860的次級贊助商（次級贊助非常普遍，像拜仁慕尼黑就有多達20多家次級贊助商），缺少了胸前廣告這個最有利的宣傳途徑，阿斯頓·馬丁提出要想使贊助達成，慕尼黑1860需在隊車、球衣上印上代表他們公司的較小徽章，並使球隊主教練卡爾·奧斯頓和這家英國高階汽車品牌達成個人合作意向。

慕尼黑1860是沒什麼意見，他們迅速和卡爾的經紀人豪爾赫·門德斯取得了溝通，後者當然不會推掉這來錢的買賣，門德斯甚至是喜聞樂見的。

卡爾與阿斯頓·馬丁的個人代言合同也很快簽訂：除了俱樂部的集體宣傳活動外，卡爾需要再為阿斯頓·馬丁拍攝一組時尚大片，出席多次宣傳活動（如果可能的話，007系列電影的首映典禮也會在計劃之中），而他獲得的報酬是每年100萬英鎊加一輛限量跑車。（只為代言人提供的待遇，連慕尼黑1860高層都不會得到限量級別的跑車）

阿斯頓·馬丁贊助慕尼黑1860，這件事傳開後，在整個德國惹來不少笑聲。

笑誰？

當然不是笑慕尼黑1860，而是笑德國汽車行業——如果非要點名道姓的話，笑寶馬集團。

寶馬全稱是“巴伐利亞機械製造廠股份公司”，總部就位於慕尼黑，但城中的兩支足球隊拜仁慕尼黑和慕尼黑1860，沒有一支是由寶馬贊助的。

拜仁慕尼黑在2002年之前的汽車贊助商是歐寶公司，屬於美國通用旗下，2002年之後，歐寶的重心開始從歐洲市場偏移，奧迪公司就取而代之，成為了拜仁的獨家汽車贊助商。從頭到尾，寶馬公司就任由著屬於歐寶、奧迪的汽車在慕尼黑大街上橫衝直撞，一點地盤意識都沒有，現在這群狂舞的汽車族裡又會多上一個新的品種：來自英國的阿斯頓·馬丁。

難道寶馬就摳門到不肯出每年幾百萬歐元的贊助費麼？不，並不是這樣。寶馬在贊助高爾夫運動上面可是手筆大的很，“別摸我”甚至是目前高爾夫贊助領域投入最多的品牌。

寶馬只不過是對於贊助足球俱樂部沒什麼興趣罷了。大概他們的管理層是這麼想的：“足球球迷有幾個買得起寶馬車的？還是打高爾夫的有錢人多點。”

現在，在聽說了阿斯頓·馬丁與慕尼黑1860的合作之後，不知道寶馬集團會不會覺得被打臉——在歐洲阿斯頓·馬