第232部分

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。儘管自從人類進行了工業革命後，隨著鋼鐵船身和蒸汽機的普遍應用，再加現代衛星定位導航系統，船隻航行在大洋之上的安全性已經比先輩人們高出了無數倍，但是直到今天依然有兩個海域，令所有航海者們都談之色變，其中一個是盡人皆知的“魔鬼百慕大三角”，而另一個的名氣雖沒有前一個大，但它的“殺傷力”卻絕不遜於前者。在這裡，同樣是船隻神秘失蹤、潛艇一去不回、飛機憑空消失……令這片海域在航海者口中擁有了“太平洋中的百慕大三角”的惡名，被稱為“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的藍色墓穴”。它就是尚不為人所知的——日本龍三角海域。

自二十世紀初以來，無數的各國巨輪在日本以南空曠清冷的海面上神秘失蹤，它們中的絕大多數甚至於在失蹤前沒有能發出一星半點的求救訊號，事後也沒有找到任何蛛絲馬亦的線索可以供人們解答它們失蹤後的相關命運。如果你在地圖上標出這片海域的範圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區域，這就是令人恐懼的日本龍三角。

在第二次世界大戰中，日美兩國的潛水艇同樣在這裡遭遇了從未有過的厄運。據美軍統計：凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1／5因非戰鬥因素失蹤，總數竟然高達五十二艘之多。而且事後縱然進行大面積的搜救。也依然是一無所獲，這些潛艇就那樣毫無前兆的消失無影。

而在二戰後期，為了奪取海上優勢，美國海軍第三十八航母特遣隊在這一海域對日本的神風突擊隊發起了三天三夜的狂轟濫炸。正當艦隊重新補充燃料，準備再戰的時候，在這片海域不得不與惡劣的自然環境展開了一場生存之戰。當時在強大的颶風和18米高惡浪的襲擊下，最終有十六艘大小艦船遭到嚴重破壞、二百多架飛機被颶風大浪生生地從航母上被掀到了海里、還有七百餘名美軍水兵遇難，受傷者不計其數。這是美國海軍在二十世紀裡所遭遇最嚴重的自然災難。

而二戰後在龍三角失事的船隻更多，其中最有名的即是“德拜夏爾號”的不歸路。一九八零年的九月初，相當於泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載著來自澳洲的15萬噸優良鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸二百海里的地方。這艘巨輪的設計在當時堪稱完美，而且已經在海上航行了四年，正是船體和機械狀況最為理想的時期。因此，船上的任何人都會感到非常安全。

而就在這個時候，德拜夏爾號遇上了颶風。但船長對此並不擔心，也許是在他眼裡像德拜夏爾號這樣巨大並且設計精良的貨輪，對付這種天氣應該毫無問題。所以他透過無線電通知人們：“由於遭遇颶風，德拜夏爾號將晚些時候抵達港口。”可是，當岸上的人們接到了船長髮出的最後一條訊息“我們正在與每小時100公里的狂風和9米高的巨浪搏鬥”後，德拜夏爾號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。事後雖然進行了大面積的搜救，但是最終是一無所獲。這是一場巨大的災難，但它並不是孤立的、惟一的。類似於這樣的海事災難，每年都要在這裡發生上百起。

由於日本龍三角海域頻發眾多神奇海難事故，使它贏得了一個“太平洋中的百慕大三角”的惡名。鑑於在這裡搜尋一艘失蹤的船要比從乾草堆中找出一根針還要困難得多的實際情況，使得大部分的官方報告只能將事故原因歸於“自然的力量”，而就此終止調查。

隨著船隻逐步深入這一海域，海上的風浪也就越發地大了起來，不過對於這艘萬噸級的巨型貨輪而言，這點風浪還不足以對它構成實質的威脅。當然，對於這些早已看慣了天地之威的修行者們而言，這點小小的風浪更是算不得什麼。

一心宗此次派出的兩位長老都是須發皆白的老人，在一心宗內的地位崇高，僅次於一心宗的宗主和幾位首座，由此可見，一心宗對於這一次行動的重視程度。此時兩位正站在貨輪的最前端，迎著撲面而來的風浪，眺望著遠方的海域。雖然不時有翻卷的浪花湧上船頭，兩人的身上卻是滴水皆無。

“老錢，這一片海域真是少有的兇險之地，渾厚的天地元氣不知為何在這裡發生扭曲而變得狂暴起來，我們如果說還以目前的航向繼續前行，恐怕這風浪會變得越來越大。”方臉闊口的老人指著船頭正前方的海面，略帶憂慮地對另一人說道，“此等險惡的海域，我有生以來還是首次得見。”

他身邊被稱為老錢的老人微微一笑，頗有些不以為然地道：“郭正宇你這個老傢伙，據我所知，你自入門以來，就從來沒有到過海邊，就更不要說深海地帶了。這裡雖然的確是天地元氣有些怪異，造成此地