第750部分

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地平線上升起，並以驚人的速度逼近船隻，將大型油輪或貨船的窗戶玻璃全部擊得粉碎，巨量的海水隨即湧入船體，船員們甚至於在根本沒有來得及逃生前，就已經隨著遇難船隻永沉茫茫海底。

德國超級油輪“明興號”就是被“殺人浪”吞噬的著名例證。這艘有史以來最大的貨船長度超過兩個半足球場，被當時的海運界譽為“不沉之輪”。但在1978年12月7日，這艘凝聚德國海運界全部驕傲的巨輪竟在駛往美國途中突然毫無聲息的消失！令世界為之震驚，隨之展開的世界航海史最大規模的搜救行動成果寥寥，26名船員無影無蹤，數千名營救人員幾周的辛苦工作卻只找到一艘體無完膚的救生艇。

然而當時並沒有人會相信他們的話，因為即使在歷史上最惡劣的暴風雨中，海浪也一般不會高過10米。過去，這種神秘海難被解釋為船體維護欠佳或航行人員操作違章，但直到2000年，科學家們才發現眾多事故背後另有真兇———“殺人浪”終於浮出水面。

為驗證“殺人浪”傳言，歐洲宇航局2000年12月啟動了“大海浪計劃”，用兩架衛星持續地觀測海洋，搜尋“殺人浪”的蹤跡，沒想到在短短的3周之內的衛星資料就顯示了“殺人浪”的存在。衛星監測到了海洋上至少有10個巨大的波浪，而每一個浪潮的高度都超過了25米！這一發現可謂是震驚了全世界。

發現“殺人浪”的標誌**件是2001年英國超級遊輪“奧里亞娜”號在海上遭到突如其來的巨浪狂襲，船上的玻璃全部被巨浪打碎，九十七人遇難，近百人被海浪捲入大海，生死不明，七百多人受傷，10的層遊輪竟有6層大量進水。險些帶著船上的近千人直接地沉入海底。而一個月後，又有一艘美國的巨型拖船被“殺人浪”擊沉，有8人死亡。傳統理論根本無法對“殺人浪”作出解釋。因為即使是在最惡劣的暴風雨中，海浪也不會高過10米，但高度竟達30米的“海牆”——“殺人浪”不時出現，意味著當時的氣象學理論有問題。不過其後的幾十年中，雖然科學家們孜孜不倦地鑽研這一問題，卻仍然無法找到合理的解釋。

由於這種巨型海浪只出現在深海區，從來沒有在近海發現過，所以對人類的沿海城市並未造成什麼威脅。想不到，今天竟然出現在了舊金山。金門大橋上圍觀的人們立時就亂了起來，大家互相推搡著向自己的汽車跑去，這一過程中有不少人不幸地跌倒，甚至於因此而發生了踩踏，那些幸運者立即跳入車內，想快速地離開金門大橋，但是慌亂之中，又不慎撞上其他同樣想火速離去的車輛，幾輛車甚至於因此而起火，橋上亂成了一團。幾輛撞在一起的汽車將車道堵了個嚴嚴實實，不將它們拉開，其餘車輛根本就無法通行。一些剛上橋不遠的人立時就逆行下橋，躲避即將到來的巨浪。

而史密斯和那些膽大之人，卻強撐著顫慄的雙腿，目不轉睛地看著這難得的一幕。站在大橋中部的史密斯，如果說沒有車輛的代步，無論如何也不可能在短短的時間裡逃下金門大橋。“殺人浪一般不過是三十米，而金門大橋距離海面足足有六十米，應當不會對我們這些站在橋上的人構成威脅。唉，我怎麼就沒有隨身帶個相機或攝像機，這種千載難逢的近距離拍攝‘殺人浪’的機會就這樣錯過了！真是太TｍD可惜了。”直到此時，他仍然在為到手的金錢飛走而懊悔不已。

此時的巨浪已升至了二十餘米，足有十層樓高，勢不可擋地向三艘巨輪撲去。此時巨輪上的船員們已經發現了海面上的異常，駕駛室裡亂成了一片。有穿救生衣的，有往救生艇跑去的，甚至有幾個直截了當地就跳入了海中，免得到時海水狂湧入船，與船同沉海底。而三艘巨輪的船長們則不約而同地加快了船速，雖然知道自己這一次恐怕是大難難逃，但是人類求生的本能仍然讓了他們儘可能地拖延那死亡的一刻。

只是所有人都沒有注意到，就在巨浪的正下方，有著一頭貌似抹香鯨的生物正在推波助浪，它的渾身佈滿了鱗片，體長不下五十餘米，龐大的頭顱上兩隻直徑足有三米的血紅色大眼中透露出了無邊的殺氣。而在它的身後，有著數百條成年的大白鯊緊隨其後。它的巨尾每一次輕擺，都會在海水中引起莫大的動盪，而海面上的巨浪則又升高了幾米，以更加令人心驚膽顫的高度向巨輪撲去。

三艘巨輪和巨浪就這樣你追我逃地來到了金門大橋的不遠處，此時的巨浪已經升至到四十餘米，金門大橋上的人們大多數早都嚇得使出吃奶的勁頭落荒而逃，只有少數的十幾個人仍然強咬著牙關站在橋上瘋狂地拍攝，史密斯亦是其中的一個