第123章 壓縮型電池開始生產

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基本上每章都被稽核，上一章直接連書名都沒有了。

本來還有幾章，但是修改的四不像了，所以這個劇情就直接跳過。

……

隨著華夏5奈米光刻機的投產，西方郭嘉暗流湧動。

不過這些事情用不著陸鑫去操心，自然會有人去應付處理。

他現在在考慮，到底把哪一樣技術搬運到主世界這邊來？

本來他是打算在機器人領域繼續推進的，但是機器人涉及的面太廣了，從材料到裝置、再到零配件以及操控系統等等，需要全面的提升。

所以機器人這一塊，他決定暫時緩一緩。

在把賽博世界的各項技術進行了一番整理之後，經過綜合考慮之後，他決定搞——電池！

沒錯，就是壓縮電池技術——也可以稱為固態電池。

藍星的電池技術實際上一直都在進步，但電池的開發技術遠遠落後於電子裝置的更新迭代速度，給我們一種電池技術落後的錯覺。

根據科學家的研究，積體電路中電晶體的數量每兩年就會翻一番，而電池容量不可能在兩年內翻一番。

電池技術落後，其實不是資金問題，更多的是物理限制，需要尋找到新的材料來代替現在的鋰電池，但是尋找一種新材料說起來容易，但往往需要付出無數的人力物力財力。

而賽博世界的壓縮電池技術，就是在現有的鋰電池技術上創新而來，但是兩者是完全不同的東西。

這種經過壓縮的高密度鋰電池，其能量比例最高可以達到藍星三元鋰電池的100倍。

這是什麼概念？

比如藍星三元鋰電池的電車，按照最高功率百公里耗電20度電來計算，100度電也就跑500公里。

但實際上，這500公里還要看荷載以及天氣情況，還有電池的自然衰減，實際上根本不可能泡得到500公里。

而壓縮高密度電池，一次性可以充電一萬度，按照百公里耗電20度來計算的話，可以跑到5萬公里。

一年家庭用車10000公里來計算，衝一次電跑五年……

關鍵的是，這種壓縮高密度電池，在抗低溫、抗衰減以及安全性等方面吊打藍星的三元鋰電池，可以在零下50度的天氣里正常使用，10年衰減率低於5%，還有因為電池涉及原理讓壓縮電池絕對不會發生爆燃。

可以說，車子都跑報廢了，電池還可以繼續使用，真正的是一電傳三代，車走電池還在。

當然了，以上只是一個設想，實際上他當然不可能一下子推出這種高密度電池。

陸鑫的目標是1000度電的壓縮電池！

充滿電，一次性跑5000公里，這對於一般人而言，已經是一個了不得的資料了。

當然了，這種電池技術也是有一些小“瑕疵”的，就是充電問題，家庭沒法充電，因為需要安裝高壓電，只能到專門的充電站去充。

之所以是小瑕疵，是因為充滿電一次性跑5000公里，家裡還要裝什麼充電樁啊？

快沒電了直接開到充電站去充好了。

在決定好了之後，陸鑫直接開啟了壓縮電池的生產流程。

這一次他連專利都沒有申請。

因為這種壓縮型電池需要用到一種特殊的合成材料，而這種材料只有賽博世界那邊能生產，所以陸鑫一點也不擔心技術被歐美日韓剽竊。

只要你們有本事能透過逆向工程破解出來，你們儘管剽竊好了！

……

就在陸鑫忙著研發生產壓縮電池的時候，無線充電裝置的銷售也展開了，只是和設想中大賣的情況不同，銷售並不理想。

經過市場分析後，主要原因是因為價格，一套遠距離鐳射充電裝置，帶兩個轉接頭，售價22000元。

很多網友都紛紛表示，充電寶挺好的。

對此陸鑫倒是並沒有失望，而且無線充電技術的應用場景也不僅僅是手機電腦充電，像新能源汽車、工業機器上面，也可以用遠距離無線充電進行充。

正好，接下來推出了壓縮電池，所以經過內部的一番討論之後，把遠距離鐳射充電技術，向著工業領域進行轉移。

至於家用方面不再升級換代，而且在庫存的1000多臺裝置賣完之後，也不再生產。

讓人沒想到的是，當天瀾科技發出公