第40部分

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蓄電池，電解液不德超過上邊紅線。

有的司機認為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發電機轉速較高；其發電量大於蓄電池，並開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢位。電解液是導電的，一旦也解液流到正、負兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，並使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應用開水沖洗擦淨。

第四，加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉迸去，千萬不能用金屬物質去撈，應用幹木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。

第五，詔常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。

第六，應經常檢查電解液的液麵高度，並及時新增電解液。在冬季往蓄電池內加補充液時，最好在汽車啟動後，發動機運轉時加入，避兔電解液結冰。

第七，長期不用的汽車每隔２５天左右應將汽車發動起來，用手油門控制中等轉速２０分鐘左右，否則放時間太長，等用車時汽車將無法啟動。

第八，將蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因為充電時電池內產生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會傷人。

第九，不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發電機發電量是固定的，發電量不會增大，如換了容量大的蓄電池會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，蓄電池長期虧電壞得更快。

第十，啟動汽車時每次啟動時間不超過３至５秒，再次啟動間隔不少於１５秒，如多次啟動仍不著車，墟從啟動電路，如起動機吸拉線圈及點火電路及其他方面找原因。

燃油新增劑　你知道多少

去年12月初燃油價格上調，各種能省油的燃油新增劑市場一下子火了起來。據統計，至今的一百多天時間裡，北京市場上的新增劑等節油產品的銷售量平均猛增了約30％，一些知名度高、有實效的產品增長率更高，部分品牌甚至出現了斷貨現象。而京城幾家主要計程車公司的資料也表明：油價上漲後使用燃油新增劑的計程車比例由50％上升到80％，至今仍是居高不下之勢。

目前北京已有不少加油站在自己的油品中直接新增節油劑，如十里河的石銀加油站、海淀的多美多加油站、朝陽的快潔加油站等。

燃油新增劑省油環保

新增劑選擇的好，確實不但能起到降低油耗功效，還有保養髮動機、清除積碳，環保等效果。著名石油專家、原國家石油產品質量監督檢驗中心常務副主任徐國樑表示節油表面看是為車主省錢，實際是為環保做了貢獻。

環境監測資料的分析表明，汽車尾氣排放是城市大氣汙染的主要來源之一。以北京為例，機動車尾氣排放對大氣汙染物中CO、HC、NOx的分擔率分別為63。4％、73。5％和46％，非採暖期分擔率更高。使用正確的燃油新增劑後，碳氫化合物HC下降26。6％，一氧化碳CO下降19。7％。不少省市已出臺了要求推廣和使用能有效清除積碳；減少尾氣排放燃油新增劑的檔案。

在歐、美、日等發達國家在燃油質量監控、尾氣排放達標等方面的管理十分嚴格，除遵循《世界燃油規範》的標準外，還提出更高的燃油標準。在這些國家，燃油新增劑的使用也非常普遍，要求也非常高，其目的就在於有效運用多種新型燃油新增劑的獨特功能，使燃油成為不產生膠質、積碳並可以隨時清除積碳的真正的清潔燃料。

而劣質的新增劑將會適得其反。此前媒體曾曝光一使用者在十里河汽配城購買了一瓶“大田”牌汽車發動機抗磨修復劑，結果使用後連續多天汽車尾部冒黑煙。

燃油新增劑分四代

著名燃油專家、原中石化集團石油化工科學研究院教授級高工畢載俊將燃油新增劑分為了四代。第一代，主要針對化油器沉積物起作用；第二代主要針對噴油嘴起作用；第三代主要對噴油嘴、進氣閥結膠、積碳起作用；第四代除對噴油嘴、進氣閥有清潔作用外，最大的進步是對燃燒室的積碳生成有抑制、分解作用。

這四代產品，新一代都是在保持老一代功用上的發展