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公司生產的千里馬開始誰也不把它放在眼裡，而就是這個我現在也沒看上的小車，在全國汽車降價救市的寒流中， “逆風飛揚”，沒降價卻銷量大長，並且連續幾個月奪得銷售冠軍，讓人嘖嘖稱奇。正所謂“人不可貌相，海水不可斗量”，千里馬用了一年多時間躍升為經濟型轎車的第一品牌，除了憑藉及時的技術改造和新產品升級外，我認為營銷更重要。在營銷方面，你得承認韓國人比法國人到位的多。
現在是一個營銷的年代，不是嗎？在中國賣車，先進的營銷手段比先進的技術更能讓人儘快接受。貼近市場的價格策略比任何標榜的高技術更能讓消費者親近，這大概是日韓車更能討國人歡心的原因之一吧。
當然，“成則為王，敗則為寇”，因為千里馬的成功把東風悅達誇得有些過了，顯然是事後的諸葛亮。但是從這匹黑馬最近黑得有些發飈的走勢來看，東風悅達的確值得我們稱道。
7月份，國內MPV市場上開始硝煙瀰漫。先是GL8標準版降價到24。98萬，奧德賽也在部分地區暗自降價。原來他們是為了應對起亞嘉華上市。起亞嘉華正式銷售的尊貴版定價24。8萬元，頂級版定價29。8萬元，號稱專機，“內貴外王，傲視同群”，如此引得同類先行折腰 ，看樣子嘉華還是有一番競爭力的。
9月，東風悅達起亞將全力推出OPTIMA轎車。有行業人士預測，這款吸收了韓國起亞先進技術的中檔轎車一旦國產，其售價應該不超過20萬元，必將對目前的中級車市場產生衝擊。 Optima被命名為“遠艦”，和千里馬及被稱為專機的嘉華組成海陸空三軍對未來的中國車市實行立體轟炸，可以想見東風悅達起亞意欲達成“中國五強”目標的咄咄氣勢。
如果說東風悅達起亞懂得先發制人，那麼，去年才成立的東�
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