第248部分

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用這一功能。在操作絞盤前必須熟悉開關的方向。

現在有些絞盤配有無線遙控開關，使你可以站得離絞盤線更遠。使用時要絕對保證附近沒有人在用無線遙控開關以相同的頻率操作絞盤！如果有人在用，你和他將處於相當兇險的境地，可能會突然發現絞盤隨意地時動時停。

線遙控與無線遙控開關都能讓你坐在車內操作絞盤，假如需要的話，你可以在絞盤工作的同時用發動機的動力移動車輛，還能在絞盤線繃斷並向車抽來時保護你。

使用尼龍樹帶

在以樹木為絞盤的固定點時，應該將絞盤線連線在繞在樹幹上的尼龍帶上，千萬不要直接將絞盤線繞在樹上，尼龍抱樹帶起三個作用：

1．　在你後面透過該路段的人仍能用同一棵樹作為固定點，因為尼龍抱樹帶可以保護樹，對沒有意識到這點的人應該反省自己的態度，不這樣做意味著給立法者關閉越野路段的理由。

2．　有助於遵循“生態越野”的原則！不會在樹上留下永久的痕跡。

3．　保護你的絞盤線。將絞盤線繞樹一圈再鉤在絞盤線上會使絞盤線扭結並損壞。

以拖車帶作為抱樹帶是非常方便的。對尼龍抱樹帶的使用方法有兩種不同的觀點，一種認為應該將尼龍抱樹帶套在樹上，另一種認為應該在樹上繞1…2圈；持這兩種觀點的人均認為他們的方法對樹更好。認為“將抱樹帶從樹幹後面繞過”的人相信只將抱樹帶掛在樹幹後面的做法可以保護樹幹前面的樹皮；堅持“繞1…2圈”的人則認為他們的方法可以讓力量沿樹幹的圓周分散以更好地保護樹皮，尼龍帶在樹幹上繞成的環相互摩擦可防止不適當的拉力勒著樹。我個人以為將尼龍抱樹帶在樹幹上繞1…2圈可能會更好，但我也不知道正確答案。就像你在本書的圖片中所能看到的那樣，我兩種方法都用。

尼龍抱樹帶和拖車帶都應該在兩端縫成結實的環，將D…型吊耳穿過兩端的環使尼龍環套在吊耳的彎曲部分，在吊耳的開口端擰上螺栓，擰緊後將螺栓退回半圈或一圈，退出半到一圈是為了避免重拖後螺栓卡死。

繞在樹上的尼龍帶與纏在巨石或圓木上的鐵鏈應該足夠長，以避免在D…型吊耳處形成鈍角，形成銳角會更結實，換而言之，尼龍帶兩端的環離樹越遠就越結實。

絞盤線與固定點的連線

可以用單股或雙股絞盤線。絞盤單線意味著將絞盤線拉到固定點並直接鉤在D…型吊耳上，從車到樹之間就是單線。

雙線可以使絞盤的拉力增加一倍。使用雙線需要用到滑輪，一種帶有金屬鉤的強力滑輪，也可以是用其它介面連線在D…型吊耳上的滑輪。將滑輪的鉤掛在樹帶上的D…型吊耳的螺栓上，將絞盤線拉到滑輪處，開啟滑輪開口將絞盤線繞過滑輪。

把絞盤線拉回到車並掛在連線在車架上的一個前拖車鉤上。假如你的車沒前拖車鉤，就將絞盤線鉤在車架的某個部位上，而不要鉤在諸如前橋、轉向拉桿、減震器或保險槓上，這些部位不能承受絞盤的拉力，會被拉彎或折斷。絞盤線的拖鉤應開口向上鉤在拖車鉤上，這樣絞盤線繃斷或拖鉤滑落時會彈向地面，而不是飛到空中。

獲得最大的拉力

比較容易的拖拉可以用單線，較困難的拖拉則應使用滑輪與雙線。使用小負荷的絞盤或拖特別大的負荷時，甚至可以用三線獲得更大的拉力。將絞盤線從車上拉出，透過接在抱樹帶上的滑輪迴到車前，繞過掛在拖車鉤上的滑輪，然後再回到抱樹帶，這樣的方法能對付多數需要用絞盤的情況，但要記住，這種方法會讓你的絞盤超負荷工作。

用雙線或三線時，提升拉力的代價是速度的損失。雙線向前拉車的速度是單線的一半，三線的速度是單線的三分之一。

除了多線的機械原理外，用雙線或三線能獲得更大拉力的原因在於，使用多線時要將絞盤線從鼓上拉出更多，這是有好處的，鼓的內層上的絞盤線比外層有更大的拉力，絞盤上所標的拉力就是指由繞在鼓上的最內一層線所產生的拉力。

12000磅的絞盤其最下面的一層線可產生6噸的拉力，鼓上線每增加一層拉力下降1000磅，鼓上有四層線時，外層線所產生的拉力只有9000磅。但是，無論何時都必須留至少5圈線在鼓上，將絞盤線全部拉出會使絞盤線從鼓上鬆脫。

將絞盤線全部拉出會產生的另一問題與某些絞盤上的自動剎車有關。如果絞盤線以錯誤的方向從鼓上放出，剎車會不起作用，在絞盤線全部拉出時，可能會因收線前忘