第183部分

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近幾年開始生產國際先進的轎車了，完成了由專一合作到多方合作的轉變，但還是掉入了第二個怪圈———“能力弱…依賴…更沒能力…更依賴”。之所以這樣，直接的原因有兩個，一個是引進消化政策的失敗。引進消化創新，消化創新被抹掉了，變成純粹的合資；第二就是外方把持技術大權。中國尋求外企的合作變成了越依附對他們越有利的環境。

中國汽車工業50歲長不大，缺乏自主發展能力的原因在哪兒？第一是計劃經濟體制，半個世紀沒有競爭，沒有融資能力；第二是政府過多的干預，使得企業缺乏自主性和進取性，新生力量沒有生的權利；另外，企業行為的短期化和能力建設的長期性之間有深刻的矛盾。

現在，汽車界的爭論相當激烈。前不久又有一種說法，說合資企業在中國不搞開發是理所當然的，因為合資企業規模不夠大，只要等到跨國公司把中國的汽車工業搞大，它們自然就會在中國大搞開發，那時候中國自然也就有了開發能力了。我們現在新搞一個合資企業，就像我們剛剛結婚，剛剛結婚就盤算著怎麼把人家攆走行嗎？好像耍什麼陰謀。但是依賴性的合資我說好比用鴉片治病更具體一些，鴉片可以當藥，千萬別上癮，一上癮就導致肌體的消亡。我想外資方也希望中方有能力，兩個人的能力加起來不是更好嗎？結婚也不能不要人格。

所以，不要怕外方知道我們希望增長自己的能力。我們不希望依附於對方，這可以告訴他。我想這個道理外方是應該能夠理解的。

中國汽車走什麼路？誰是榜樣？是日本、韓國還是英國、巴西？我認為，發揮中國人的優勢，在市場中揚長避短，就能夠後來居上。

未來中國汽車工業的走向，我覺得大體上是兩個。

一種可能是努力爭取雙贏。透過平等的國內外合作，而不是一味地依賴，充分利用國內外的人才資源和物質資源，努力形成有競爭力的自主品牌，透過創造有自主智慧財產權的自主品牌鍛鍊隊伍，造就人才，形成自己的核心技術，使我國的汽車工業進入創新增長能力，再創新進一步增長能力的良性迴圈。

另一種可能就是被動地捲入跨國公司根據本身利益而進行的全球化重組，中國的汽車集團自然地成為跨國公司的子公司。但是，沒有能力的夥伴也是沒有用的夥伴，沒有技術的獨立就沒有經濟的獨立，也沒有政治的獨立。

有沒有第三條路？就是先抽鴉片治病，又不上癮，增強體力之後，達到可持續的雙贏。這實際上也是第一條路。這個也不是不可能，但問題在於什麼呢？許多人在抽鴉片的時候根本沒想到上癮，還是上癮了。我們要爭取走前一條路，或者回歸前一條路。我們有理由相信，爭取平等的國際合作，鼓勵自主品牌，發揚創新精神，從技術的自主權變成技術的主導權，從裝配的主導化向知識本土化轉變，力爭儘快形成自己的核心技術，中國的汽車工業就有進入良性迴圈的可能。

趕超有沒有可能？我想是有可能的。中國人這麼多，有這麼大的資源，要說搞不成汽車，趕不上人家，我覺得這完全是太悲觀了。“兩彈一星”的主要經驗是什麼？一個是要處理好合作和自主的關係，繼承與創新的關係，更主要是發揮中國人的潛力。這裡頭主要是，一要靠志氣，二是靠機制。我模仿裴多菲的愛情詩寫了一首打油詩：資金誠可貴，機制價更高，若是沒志氣，橫豎都糟糕。

珠海市民發明“摩天輪”車庫解決泊車難

智慧停車庫效果圖，看起來如同城市雕塑一樣。

該新型停車庫可裝可拆專家論證可行已獲國家專利發明者願將發明免費轉讓

32平方米空地能停12輛車？一種新型停車庫可以實現這一幾乎不可能的事情。近日，珠海市民宋先生來到廣州，向記者展示了他發明的一種形似“摩天輪”的新型停車庫，為解決廣州停車難出謀劃策。據稱，使用該裝置可把停車空間延伸至空中從而大大減少停車佔地空間，並可按不同場所的要求，設計成各種趣味藝術造型，需要時可組裝使用，不需要時可拆走，一個車位僅需成本約3萬～4萬元。宋先生願意將該發明免費轉讓。

近日，華南農業大學機械工程專家對此項發明進行論證後表示，此構想從結構設計上看具有可行性，但其在實際中的使用、平衡、安全等問題仍須作進一步論證。

見縫插針“摩天輪”泊車省空間

江邊、河邊、公園和綠地的邊緣等，這些行人和車輛罕至的地方，為什麼不能見縫插針，利用起來停車呢？日前，來自珠海的市民宋先生專程來