第五六八章 海蘭泡事件（一）

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已然是渾身掛滿各國勳章和厚望，歐洲列強各國的國王、大臣們紛紛背書，並派出最得體的人手隨行。

狂妄淺薄志大才疏的尼古拉二世一看那架勢，根本興不起任何的欺凌壓榨勇氣。如此也就沒有機會忽悠哄騙老李去籤什麼密約。

那之後的中國外交因為主權的不清晰，沙俄與西狩的慈禧太后談判，結果無效，新政府不搭理他們。逼急眼了，沙俄在1899年企圖製造衝突事件，但剛剛起頭，就被早做防範的邊疆軍團迎頭痛擊狠狠打下去！

新政府從1895年的東北大開發大移民開始，到1900年正式建國，五年時間裡瘋狂往北大造鐵路，一直伸展到依蘭（佳木斯）、樺川才暫時剎住。

邊疆建設兵團更是早早跟著一路擴充，沿途灑下足可容納千百萬移民的據點，最後以多達二十萬軍民的龐大開發團隊立足於此，戰天鬥地！

這便是乙位面版本的北大荒。

隨後幾年裡，國內北方各省大量失地農民紛紛北上。沿途充實各個安置點，並一直千里跋涉到以哈爾濱為中心，往黑龍江各個邊界地帶延伸出去的新城前進。

至此，沙俄毛子發現再不想辦法，他們的“黃俄羅斯”大計行將流產！

無奈之下。尼古拉二世再次派人與中國談判。這一次，他們不敢把條件喊得那麼離譜，僅僅是咬定了鐵路所有權和通行權。

中國政府這邊也早已完成全盤計劃的擬定，由元首特別代表袁世凱（沒看錯，就是那傢伙）出面，展開長達兩年的扯皮。最終。雙方簽訂一個你情我願的合作協議。

由沙俄方面出全部的資金，中國鐵道建設集團負責線路規劃和勘探設計施工，一應使用的鐵軌機車通訊燈火管控裝置，全部採購中國所產老婆是大將軍最新章節。

鐵路建成之後，屬於中國境內路段的運營由雙方共同控股的“中東鐵路公司”負責。使用的人手是雙方各佔一半，收益也是如此比例分配。

沙俄獲得的特別便利，是其通行於中國境內的列車不受任何的限制，不管你是運輸軍火還是各種資源，中國統統不干涉，一切收益歸於鐵路公司所有。總之只要俄國毛子不自己犯渾，觸犯了中國法律，他們都是安全的。

對於一個大國來說。這樣的合同堪稱“喪權辱國”了。

因為對死要面子的中國人而言太過丟臉，合同細節被非常默契的遮掩起來沒有公開。

之後的三年裡，中國鐵建開始了加班加點的修造施工。到了1909年2月。終於完成以哈爾濱為中心、往西南經滿洲里入西伯利亞，往北經璦琿越過黑龍江到克勒喀其和、往東南經吉林到雙城子、海參威的三大交通支線。

與此同時，從承德過赤峰、開魯、洮南到龍江的縱貫線也建成通車。

楊浩如同科普一樣的把貫穿十幾年的兩國交鋒博弈過往，給他們簡短解說清楚，隊伍也走到了站臺的正中位置，專為迎接他們而鋪設的長長紅地毯盡頭。

他轉過身。環顧眾人朗聲道：“中東路的建成，雖說是沙俄全款出資。我國得到不小的利益。但從長遠影響看來，他們才是真正得利巨大的一方。按照我們中國人的習俗。是萬萬不能做得了便宜賣乖的事情，更不會在合作正處於蜜月期的時候破壞氣氛。但沙俄卻選擇了璦琿這樣一個地方慶祝，你們說，他們是安的什麼心？”

顧維鈞早已按捺不住，憤然道：“這是在試探我們的容忍底線，更是在向我們發出挑釁！”

璦琿條約，是中國簽訂的造成損失最大的一份不平等條約。比起本世界的對日賠款、庚子賠款那些具體的數額，其價值根本無可估量！造成的遠期影響，更是窮盡百年流血犧牲都無法挽回！

不說別的，光是為了防範遠東蘇軍，當初一窮二白的新中國不得不常年維持百萬大軍在西疆和北疆，長期憂慮於北面裝甲鐵流席捲而下的危機！幾十年間的種種重大決策，整個中國幾代十幾億人的生活，都受此影響！

乙位面的20世紀初，地緣政治之類的概念才剛剛產生沒多久，還遠遠沒有被各國政治精英所熟知掌握。昏庸的沙俄頭子尼古拉二世只是一門心思的鞏固他老爹留下的地盤，也並不太清楚佔領遠東大片土地、擁有海參威出海口，甚至打造“黃俄羅斯”，究竟是怎樣一種宏偉的遠見。

但本世界的二十世紀，運氣並不站在中國一邊。西方列強連續陷入多次大戰的時候，卻正是中國發生三千年未有之大變革的激烈動盪時代！整整百年的滄桑鉅變，徹底的大破大立，付出的是幾代人