第176章 迷航

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

早上六點整，地勤分隊的官兵們用殲-6戰機淘汰下來的航發改裝而來的除雪車對跑道面的積雪進行清理。

積雪太厚，不得不先用專業鏟雪車剷掉厚厚那一層，然後用掃雪車把殘渣清理掉，最後才能使用航發除雪車噴掉上面的積水。

蔚藍機組和於洋機組比規定時間提前了三十分鐘來到飛行簡報室做準備，熟悉訓練計劃以及飛行路線。

整個晚上都沒睡好的李海也趕了過來，他先去了氣象臺要了最新的氣象分析，然後來到飛行簡報室。

他開門見山地說，“蔚副，這是最新的氣象報告，雲層增厚，空中很有可能出現大範圍的濃霧現象，能見度很有可能走低。”

“你怎麼又來了。”蔚藍很不高興地說。

李海說，“今天我是副指揮員，協助基地值班指揮員指揮本次飛行。”

蔚藍一愣，這才點頭，“氣象報告放這吧，你到塔臺去做好你的工作。”

“蔚副大隊長，我建議推遲飛行訓練。”李海堅持說道。

蔚藍冷著臉說，“李海，我是真的沒有發現你現在的膽子變得這麼小了。濃霧天氣算什麼？儀表飛行是每一名飛行員的基本功，你有什麼好擔心的？”

於洋是一中隊的中隊長，也蔚藍一樣，也是從海空衛士團過來的。他笑著說，“放心，沒問題的。”

李海不再說了，轉頭去了塔臺。

塔臺上已經忙碌開，一般來說，哪支部隊飛行就由哪支部隊派出一名資深飛行員和基地空管人員一到指揮，指揮員大多數時候是基地這邊的空管人員，因為他們最熟悉本地區的空中交通情況。

負責今天指揮的是一名從飛行員崗位下來的空軍中校吳光偉。不是每一名飛行員都能飛到規定的45週歲，有些人因為身體原因會提前停飛，有些則因為部隊任務要求從空勤人員改為地勤人員。

一般來說，負責指揮飛行的指揮員，都是飛行員出身。

吳光偉在研究著氣象報告，臉色很凝重。

看見李海過來，他招呼到，“李海同志，你們的飛行訓練能不能往後推一推，我估計今天的天氣情況不是很理想，怕是要出問題啊！”

李海說，“海司已經批准了訓練計劃，推不了了。”

吳光偉說，“老實說，我不瞭解你們海八師的情況，但是我可以肯定地說，這樣的天氣之下，紅旗師是絕對不會起飛的。”

“這正是我們堅持起飛訓練的原因，不能因為天氣不行就不打仗了吧？”李海笑著說道。

內部持不同意見，但是對外必須要站在同一陣線。

吳光偉攤了攤手，道，“既然如此那我就不再說什麼了，做準備吧。”

他走到航圖桌上，直接用手滑動顯示屏，點出了訓練小組的計劃航線。

部隊作戰指揮已經全面電子化，不再需要在航圖上寫寫畫畫，手指一點一劃，所有需要的資訊就都會出來。不過，傳統的航圖使用以及手上作圖能力，是每一名指揮參謀人員都必須要具備的基本功。

一如有線通訊不但沒有被淘汰而且還在持續發展一樣，必須要有最後的備用手段。

“你看，大嶺地區已經被濃霧籠罩，你們搞的又是低空突防訓練，難度是非常大的。據我所知，你們用的蘇三零沒有地形匹配系統，只能依靠目視進行進行山區飛行。”吳光偉說。

李海道，“大嶺山脈最高海拔一千四百米，相對來說不算很險峻，山脈中山谷比較多，應該不會有問題。蔚藍副大隊長和於洋中隊長都很有經驗。”

“你們認為沒問題就行。”吳光偉不再糾結這個問題了，馬上和李海確認了導航點以及訓練小組每一個階段的飛行高度。

7時整，天色依然是朦朧的，沒有哪怕一縷陽光，風力倒是穩定了下來。

吳光偉下達了可以滑出的指令。

兩架蘇-30k2次第滑出停機位，沿著滑行道來到起飛位置，僚機於洋在蔚藍的一側靠後一些的位置，這是雙機編隊起飛的標準隊形。

天公不做美，他們開始滑跑起飛的時候，又降雪了。

蘇-30k2咆哮著拉起，以標準的雙機編隊持續爬升到1500米高度，然後轉向西南方向。

丹鳳場站是少數幾個常年使用向北起飛的場站之一，因為常年西北風，與沿海以及內陸很多機場的情況正好相反。

大嶺山脈呈現南北走向，確切地說是從東北往西南走，把內蒙古高原和松遼平原分割