第101章 初為人師八千米

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“推油門的動作要穩一些，乾脆利落，要做到一次到位。地速達到了起飛速度之後，果斷拉桿抬機頭。”

塔臺允許037號殲-7egghs起飛後，李海如此提醒戰雲天。

“明白。”戰雲天深呼吸，隨即將油門杆一推到底。

037號殲-7egghs與她的新弟子的又一次單飛小考核開始了。她很有力量的加速，沿著根據熱帶季風氣候與熱帶島嶼環境特點建造的跑道奮勇加速。

推背感是無以倫比的，此時在前艙操縱戰機的戰雲天感覺尤為明顯。他根本無法想象這是一架單發輕型戰鬥機的推力。此前的訓練裡，他從來沒有把油門推到最大位置處過，通常按照李海要求的“百分之八十功率即起飛”原則來進行。

037號殲-7eggh的動力有多強勁，連李海也不是很清楚，因為他沒有開過該機的加力。所謂加力，即加力燃燒室工作後能夠提供的推力。民用飛機使用的都是無加力發動機，即少了一個加力燃燒室。

李海很認真的觀察戰雲天的動作。第一次當教員，他心裡面是沒底的。嚴格地說，他自己都還是新員。訓練大綱裡面明確規定，新員必須要完成進階級別的戰鬥訓練才能獨立執行任務。

直到現在，李海還沒有接受過進階級別的戰鬥訓練。

不過，把趙飛燕和戰雲天帶到飛鯊生長班學員的標準，他是有信心的，隨著時間的推移，信心越來越足。而且，在教學過程當中，他對飛行技術有了更深一個層次的體會。

現在的他，心理素質堅如磐石，不僅僅是因為經歷過艱難和危險，也有對飛行技術有了深入的瞭解。

既然是按照教練機的標準進行了改裝，037號殲-7egghs的後艙自然是有一套操縱系統的，而且儀表臺和前艙幾乎一樣。可見，037號殲-7egghs進行的改進是大工程。

李海確認飛機在正常爬升之後，拿出小本子來記錄下戰雲天起飛時的幾個關鍵資料，這些將會作為平分的主要依據。

“收起落架。”戰雲天掃了一眼高度後，道。

李海確認狀態正常，道，“可以收起落架。”

到了天上，前艙學員的操縱就都需要聽從後艙教員的，塔臺則只會和後艙教員進行聯絡。

戰雲天把起落架的手柄往上掰，前後起落架收起，起落架艙蓋關閉，飛機的氣動佈局到了最佳水平，空速一下子攀升了幾十公里，倒是把戰雲天嚇了一跳。

他連忙的收了一下油門。

李海沒說什麼，在小本子上默默的記了下來。

“保持航向繼續爬升到海高八千米，即高度八洞。”李海說。

戰雲天看了眼高度儀，此時是海高500米，距離8000米且有一段很長的距離。

“明白，保持航向繼續爬升高度八洞。”戰雲天重複指令。

李海再一次下達指令，“空速保持拐八。”

“空速保持拐八，明白。”戰雲天剛剛調整好俯仰角，馬上根據新的指示調整空速。

開飛機和開汽車都是屬於駕駛，在空速行進速度、方向、姿態變化這一塊，實際上有很多共同之處。

起步即起飛，降落即倒車入庫，都是整個技術流程裡面最難最重要的部分。

此前許多年裡，新飛行員放單飛的標準基本上可以用一句話總結——能夠獨力完成起飛降落。

當年人民空軍成立之初馬上就投入到了抗美援朝戰爭中，許多飛行員的飛行小時普遍不足一百小時，大部分只有幾十個小時的飛行小時。

現如今訓練大綱裡要求，每一名飛行員每年的飛行小時不得低於200小時。也就是說，按照訓練大綱的最低要求來走完整個飛行生涯大約20年，到停飛那一刻，總飛行小時將會達到4000小時。

這個標準是以前的x 倍。

也就是說，現如今對戰鬥飛行員的要求越來越高的，從純機炮對轟式空戰，到現在的聯合空中對抗，飛行員要掌握的技能越來越多，需要更多的飛行小時來進行更多樣式的訓練。

但是，不管在天上怎麼樣，只要你開的是飛機，始終是要降落的。在部隊極度匱乏的時代，每一架飛機都是無比寶貴的，我們要求飛行員首先要考慮把飛機飛回來。

一如二十年前的老陸步兵部隊，機槍副手、四零火副手是沒有自己的武器的，機槍手、四零火手犧牲了，他們的武器就是副手的武器。

很殘酷，但是你沒辦法。