第一百零一章文明相繼

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談及北荒的黑土地，諸葛亮神情振奮，說道：“關中鄭國渠覆蓋之田，畝產八石半，我朝公卿便以為已經是天下極致。但直到北荒黑土地豐收，臣方知何為人間沃土。”

“於黑土之上種植大豆，畝產高達十石，今歲僅北荒黑土區便收谷兩億石。”

張瑞開懷大笑，說道：“自今日起，不復北荒之說，改為北倉了。糧食兩億石，足以供給千萬百姓支度一年有餘。關東百姓再無災年之患，飢腹之憂！”

到這一刻，張瑞總算是明白明末闖王李自成的軍糧都是從哪裡來的了。

雖然明末陝西年年、年年乾旱，明臣謂之曰：“凶年相繼，月餉不敷，此飢軍為盜之根因也。”

但在這種生產力下，明朝的豪紳、富戶田聯阡陌，必然積攢了大量的糧食。

所以雖然明朝富有天下，但收不上稅來，發不下去糧餉。

而轄區面積更小，且在乾旱中心的李自成卻能靠著搶劫富戶，不斷壯大。要知道起義軍也是需要吃飯的，李自成不但能供應他們糧草，甚至還可以一次次戰敗，一次次捲土重來。

以孟朝在北荒的開墾情況而言，一年豐收，足以儲存支撐數年的糧食。

只要別跟明朝一樣倒黴，凶年相繼，連年乾旱，北大倉就能向中原源源不斷的輸送一批批糧食，賑濟天下。

大笑過後，張瑞問道：“關於遠東都護府將來政務，卿以為當以何為重？”

遠東都護府的名稱，就等於直白告訴諸葛亮，你的功績已被認可，升遷在即。

對此諸葛亮沒有多少反應，升遷早在意料之中。倒是對政務，諸葛亮十分慎重，說道：“臣以為當此之時，首要之務在於興修道路，整治阡陌。”

“其意義有三，首先方便運糧。穀物若不能搬運往中原，堆積在遠東，便等同於無。”

張瑞鄭重的點頭，說道：“朕會下令長安學宮及工部，優先在遼東架設鐵軌，以方便糧食輸送。”

雖然馬拉車廂還比較原始，但僅鐵軌相較於泥路減少的凹陷、泥濘以及免去的大量摩擦力，就註定了鐵軌的運力會遠超泥路。

人類文明的推進便是這樣一點一點推進出來的，每一步的前進都與之前的鋪墊密切相關。

一種先進、精密的儀器，與之前的每一次文明推進都息息相關。

便比如，美國太空梭的火箭推進器寬度是多少？答案是一千四百三十五毫米，也就是所謂的四英尺八點五英寸。也就是是國際標準鐵軌軌距。

但若不學習究歷史，或許很少會有人將這個尺寸聯想到公元前戰馬屁股的尺寸。

火箭推進器之所以選這個寬度，是因為當時的火箭推進器主要靠火車來運輸，而考慮到火車運輸中要透過一些隧道，隧道在建設時為成本考慮只比鐵軌寬一點點，所以如果火箭推進器造的太寬就無法經過。

而鐵軌的寬度是由鐵軌之父斯蒂芬森設計的。之所以選擇這個尺寸，是因為四英尺八點五英寸是當時馬車車軸的距離，當時建造鐵軌的時候都是用馬車運輸的。

馬車的車輪之所以選擇這個尺寸，是因為建設馬車的西方人發現，這個尺寸正好是馬路上車轍之間的距離。如果不按照這個尺寸設計，馬路上的車轍很深，馬車就會行駛困難，車輪磨損。

車轍之所以是這個尺寸，是因為當時歐洲的道路基本都是羅馬人為了軍隊行軍鋪設的，這個距離是古羅馬人戰車的寬度。

之所以他們戰車選擇這個尺寸，是因為他們的戰車需要兩匹馬來牽引，而那兩匹馬的屁股寬度就是四英尺八點五英寸。

這就是著名的“路徑依賴”理論。

不論這個理論是否可靠，但至少說明馬車與鐵軌從一開始就緊密聯絡在一起。

孟朝沒有必要好高騖遠，因為不是蒸汽機頭，便擱置前面的馬拉車廂。想不經歷前面的基礎鋪墊，一躍跳到火車文明，純屬想一口吃成個胖子。

更何況軌距相同，蒸汽機頭研發成功，直接取代駿馬即可，鐵軌的鋪設並沒有浪費。

諸葛亮贊同的說道：“有鐵軌相連，兩地經貿會大為方便。此即臣所言整修道路的第二項意義。遠東雖然產糧富庶，但其實極為貧寒。”

“貧寒，與糧食多少無關，有糧只說明百姓並無飢餓之憂。但遠東百姓生活困窘，通常一戶僅有一座茅屋，生活昏暗艱難。既無保暖衣物，亦無生活用具。連吃飯都不甚方便，用泥陶器具。”

張