第4部分

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約克城”號從第十六號泊位轉入一號乾塢。剛剛停穩，幾百名電工、裝配工、機械工、電焊工及其他工種的工人便蜂擁而上——弗朗海軍少將盡其所能抽調了各種機修工登艦搶修，圍著“約克城”號轉的各種人員多達1400餘人。霎時間，艦上到處飄落著電焊的火花，到處可聞鉚釘槍發出的嗒嗒聲。由於時間太緊，不可能像往常那樣先進行設計，再按比例作圖。為了搶時間，他們把需要替換的部件先在艦上放大樣，之後迅速送修理車間依樣加工，做好後旋即拿回換上。

在“約克城”號接受維修的同時，斯普魯恩斯的第16特混艦隊開始出海。

8時50分，拖輪開始撤除“企業”號右舷上的防雷網。9時許，水上飛機供應船“柯蒂斯”號起錨，駛出港口。在各航母檢驗駕駛裝置、測量吃水深度、試驗主機、對消磁裝置加電時，驅逐艦接連出港。10時40分左右，“北安普頓”號在前，各巡洋艦相繼出港。

11時10分，“企業”號　航空母艦發動主機的二號鍋爐。此時，所有的拖輪均已離開，“企業”號開始起動。它依照航道各段的要求，不斷地調整著自己的航向、航速。全艦進入二級戰備狀態。11時59分，“企業”號駛出珍珠港，旋即以25節的航速行駛。

11時34分，航空母艦“大黃蜂”號起錨。港口的一名領航員駕駛著軍艦，艦長及駕駛員在艦橋上。12時21分。港口領航員將艦交給艦長馬克·　A　。　米徹爾海軍上校。“大黃蜂”號從一號浮標左側40碼處駛出港口旋即以20節航速行駛。

算破“底牌”（11）

米徹爾海軍上校為艦長的“大黃蜂”號和默裡海軍上校為艦長的“企業”號，是斯普魯恩斯特混艦隊的中堅。與它們一起行駛的是托馬斯·　C　。　金凱德海軍少將指揮的第二巡洋艦分隊。該分隊由“新奧爾良”號、“明尼阿波利斯”號、“文森斯”號、“北安普頓”號、“彭薩科拉”號和“亞特蘭大”號巡洋艦組成。

斯普魯恩斯的驅逐艦警戒部隊（第4驅逐艦分隊）由亞歷山大·　R·厄爾利海軍上校任司令，由第1驅逐艦中隊（“菲爾普斯”號、“沃登”號、“莫納漢”號、“艾爾文”號）和第6驅逐艦中隊（“巴爾奇”號、“科寧厄姆”號、“本納姆”號、“埃利特”號、“莫里”號）組成。其中，“艾爾文”號和“莫納漢”號在珍珠港曾遭到日軍空襲。當時，前者在一位海軍少尉指揮下冒著彈雨駛出了港口；後者撞沉了一艘日軍的袖珍潛艇。此外，斯普魯恩斯還有一支由“西馬倫”號和“普拉特”號油船組成的運油船隊（“杜威”號和“蒙森”號驅逐艦護航）。

斯普魯恩斯站在艦上，像一把筆直鋒利且富有彈性的寶劍。他希望此次出征能夠多擊沉一些日艦，以打擊開戰以來日軍囂張的氣焰。但是，他又不得不正視美國此時極端缺乏航空母艦和驅逐艦這個現實，他有責任盡一切可能把他的艦隻儲存下來。

在斯普魯恩斯率領第16特混艦隊出發的時候，海軍船廠的修船隊員正在加緊搶修“約克城”號。他們24小時輪番突擊。艦上，鉚釘槍嗒嗒嗒響個不停，焊槍在全艦撒下點點火花。由於隊員們通宵達旦地辛苦勞作，“約克城”號居然活了過來。次日（夏威夷時間5月29日）晨，開始往“約克城”號所在的乾塢漕內注水時，數百名修船隊員還在艦上忙呼著敲敲打打。“約克城”號小心翼翼、一點一點地從幹船塢滑出，進入正常泊位停下。它將在泊位上繼續接受修理，並同時進行加油和接載飛機。

此時，修理任務已經完成過半，但還有許多事情要做。照這樣的速度，再有一天，“約克城”號即可出港。美國海軍歷來注重整潔，但現在卻不是講究外表的時候，為了爭取時間，對於不影響作戰或艦體安全的部分沒有修理。為提高修理速度，他們採取了“用等重、等強度、等剖面係數的材料換下艦上被炸燬和損壞的部分”的辦法。這在修船史上是一個創造。

經過兩天多的搶修，“約克城”號離開船廠時已經面貌大變。它不僅能夠開動——雖然速度已大大降低，而且也能夠起降飛機了。修船隊員們創造了奇蹟。

5月30日晨，第17特混艦隊司令弗萊徹海軍少將率領“約克城”號航空母艦，在2艘重巡洋艦和5艘驅逐艦的護衛下，也離開了珍珠港。

至此，參加中途島之戰的美軍第16、17特混艦隊，均已踏上與日本艦隊決戰的征程。兩支離弦之箭，向山本五十六率領的艦隊射將過去。

現在，讓我們再來看看美軍在中途島的防禦力