第412章 有過節？

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“明仔，怎麼一輛黃包車都無。”商鋪老闆叫來手底下的夥計。夥計剛剛跑到街尾，還是沒找到車，滿頭大汗，連連鞠躬：“老闆，剛剛找人打聽了一下，人力車工會反對輪渡漲價，沒有一輛車來灣仔碼頭。” “搭一輛計程車吧。” 老闆皺起眉頭，難得奢侈了一把。夥計趕忙答應，叫來一輛計程車，恭恭敬敬的請老闆上車。 “撲你阿母，浪費錢。”老闆有些不爽。可既然黃包車都跑到北角，那麼，北角的交通市場自然會被擠佔，計程車在北角拉不到生意，反而都匯聚在灣仔。 港島目前計程車起步價為3角，比一張輪渡的三等船票還貴。一般的小工廠主、商鋪老闆都捨不得打計程車，更逞論是普通市民，計程車可不會因為輪渡公司而降價。 不少日常乘輪渡來灣仔，搭人力車前往公司上班的工薪族，發現往日候在碼頭的人力車不見蹤影。為了趕時間，不得不咬牙打計程車，心裡肉疼的要死。 “明天不到北角了。” 許多客人坐在計程車上暗暗發誓，計程車司機生意倒是好上不少。 於大多數有資格在港島搵一份工的人而言，時間很重要，但又沒那麼昂貴，寧願早起半個鍾，坐在人力車上打瞌睡，也不捨得3角一趟的打車費。 要知道，九龍城至北角線、尖東至灣仔線，每日都有大量的自然客流。他們對輪渡票價上漲，秉承著隨遇而安的心態，看看報紙而已嘛，反正不買高等票就得。 他們在輿論上是堅決抵制漲價，可終日為生活奔波，不會與底層市民一樣做出抗議的行為。更不會因為天星小輪公司漲價，就特意轉乘油麻地小輪的渡船。 前提是不要影響他們的工作生活。 這一次人力車協會5仙踩全港，卻切身影響到了他們的利益.市民將用腳做選擇，誰的交通成本低，就選擇搭誰的輪渡。中午，港島幾張午報紛紛刊登了人力車協會《5仙踩全港》的新聞，輿論甚囂塵上，開始發酵，市民們紛紛力挺人力車協會，車伕們在街頭奔波勞碌，出盡風頭。 交通諮詢委員葉錫恩女士再度向港府遞交反對意見書，同時出示了兩萬個市民的簽字反對信。 “大老闆，天星小輪公司的人打電話來想要見你。”下午兩點三十分鐘，豬油仔敲開長官辦公室的門，出聲道：“他們在半島酒店訂了茶座，希望能親自聊一聊。” “聊什麼？” “讓人力車協會停工啊。”何定賢笑笑。 豬油仔面色得意：“肯定是想求和。” “省點力氣吧。”何定賢搖頭道：“我很忙，沒時間。” “明白，老闆。”豬油仔張口答應，早有預料，昨晚洗了身下的眼，心情通暢不少。 這一回大佬是為了警隊而打的商戰，又不是想要併購天星小輪，所以，天星小輪公司根本沒有講和的機會。天星小輪董事會早上收到訊息，立即就察覺不妙，首先，輿論會衝擊天星小輪的口碑，其次，黃包車協會的行動，立即造成天星小輪股票暴降。 如果，天星小輪只是名聲差一點，無所謂，手上捏著專營航線，客人們跑不掉。這也是天星小輪率先漲價的底氣。可黃包車協會造成客人交通成本上漲，那就不單單是名聲的事了。 天星小輪董事長易米高是一位四十出頭，長相英俊，有資深管理經驗的洋大班，曾任九龍倉經理，兼任九龍倉理事，是九龍倉集團下派到天星小輪公司的高管。 天星小輪八十年曆史的發展，也讓其背後的資本成本很複雜，股東中有怡和、滙豐、太古等洋行、也有華人買辦、議員、比如華人議員簡樂強就有天星小輪百分之三的股權。 九龍倉因握有百分之三十一的股份，成為天星小輪最大股東，讓易米高有資格坐上董事長的位置，而面前一班董事們都是洋行、買辦的代表。這類現金奶牛一樣的公司，其實運營起來很簡單，所以，各大洋行很少干預易米高的決策，未想到因為一次已經透過的漲價申請，事情鬧的如此大。 這時秘書推開房門，在門口輕輕搖搖頭：“boss，何sir拒絕了會面請求。” “讓簡議員出面幫忙溝通行嗎？”易米高皺起眉頭，望向一位列席董事道：“簡議員與粵省商會關係較好，可以輕鬆見到何先生，雙方只要能搭上話就能談判。” “油麻地小輪與天星小輪之間雖有競爭關係，但在輪渡業面臨危機的時候，卻該互相幫忙。” “這對雙方而言都有好處。” 簡議員的代表早有答案，晃晃腦袋道：“不行，簡議員只負責幫忙透過議案，如今，漲價申請的議案在簡議員努力之下已經透過，之後產生的事情不關簡議員的事。” “這段時間簡議員很忙，沒空幫你擦屁股。” 易米高心裡恨的牙癢癢，只覺得華人一個個狡詐奸猾，在商業上絕不能輕信華人，只有夜總會里可以信上幾分。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！