第1111部分

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區的準備。受此影響，在2044年到2049年之間，共和國當局在奈及利亞做得最多的，還是幫助奈及利亞解決國內矛盾，即大力興建與民生有關的基礎設施，並且幫助奈及利亞發展輕工業，讓奈及利亞融入以共和國為核心的經濟體系。到2049年之後，共和國當局就把重點從奈及利亞轉到了查德，即建立以蘇丹、查德與奈及利亞為中心的，橫跨整個非洲大陸的產業區，從而解決無力進軍大西洋的問題。

也就是說，直到第三次世界大戰爆發，奈及利亞稀有金屬礦藏的開採量也非常有限。

與喀麥隆一樣，奈及利亞也是一個自然資源極度豐富的國家，即便不開採曼達拉山的稀有金屬礦藏，只要能夠走上正常發展的道路，也能成為富裕國家。與喀麥隆相比，奈及利亞還有一個更加明顯的優勢，既巨大的人口基數。在第三次西非戰爭結束的時候，奈及利亞的人口總量已經接近2億，在第三次世界大戰爆發之前，更是突破了2。5億。也就是說，奈及利亞不但是非州地區人口最多的國家，即便在全世界，也僅次於印度、共和國、美國、印度尼西亞、巴基斯坦、歐盟與巴西，排名第八。可以說，在21世紀中葉，巨大的人口本身就是不可替代的稀缺資源。

可以說，依靠人口發展經濟，也是奈及利亞的基本國策之一。

根據共和國當局的統計，在第三次世界大戰爆發前，也就是2056年（雖然第三次世界大戰在2057年底爆發，但是統計工作肯定有延遲性，所以2057年的統計資料會受到大戰的影響），持奈及利亞護照，在共和國學習與工作的奈及利亞人就多達1350萬。而這些人每年匯回奈及利亞的僑款多達7000億元，相當於平均每人每年匯走5萬多元，而這筆錢在奈及利亞基本上能夠保證1個三口之家的正常日常開支。也就是說，僅僅到共和國務工的僑民就養活了5000多萬奈及利亞人。保守估計，在共和國之外的其他國家工作的奈及利亞人還有1000餘萬，按照同等的收入水平計算，2。5億奈及利亞人中，有1億是靠外出務工者的勞動收入養活的。除了外出務工之外，奈及利亞還擁有西非地區最為發達的出口加工業，而且大都面向共和國、馬來西亞、泰國、巴基斯坦、蘇丹、埃及等等新興經濟體。在2056年，奈及利亞與共和國的貿易順差就高達1200億元人民幣，而與共和國的貿易更是佔到了奈及利亞經濟總量的30％。

從某種意義上講，奈及利亞的勞動力才是共和國最需要，也最重視的資源。

問題是，奈及利亞是西非國家，平時高度依賴的海上航線在戰時沒有任何保證。

可以說，這也是共和國在奈及利亞搞出口加工，並且向奈及利亞勞動力開放國內勞動市場的主要原因。說得直接一點，即便奈及利亞在戰時遭到封鎖，也不會對共和國的基本產業造成太大的影響，因為奈及利亞的加工企業在共和國周邊地區，比如柬埔寨、印度尼西亞與印度都很普遍，到時候最多提高價格刺激生產。更重要的是，有1000多萬奈及利亞人在共和國生活與工作，而且幾乎全是青壯年勞動力，就算奈及利亞被美軍佔領，只要共和國騰出手來，就能用這些人打回去，重新控制奈及利亞。事實上，大戰爆發之後，共和國就仿效法國的外籍軍團，成立了多個外籍軍團，其中就有以奈及利亞僑民為主的“西非軍團”，而這些軍團在後來的作戰行動中都發揮了重大作用。

當然，共和國沒有忘記三次西非戰爭的慘痛教訓。

從2045年開始，共和國就以援助非洲建設為名，讓蘇丹出面聯合查德與奈及利亞，修建了從蘇丹港到拉各斯的“中非幹線”，隨後又聯合中非、剛果民主共和國、烏干達、肯亞與衣索比亞，興建覆蓋整個中部非州地區的鐵路網。按照計劃，這幾條總長度超過2萬千米的鐵路網將成為非洲聯合發展的基礎。當然，“中部非州鐵路網”的重大意義仍然在軍事上，可以說，憑藉該鐵路網，共和國軍隊可以在沒有海運支援的情況下，讓至少2個戰鬥單位在西部非洲作戰。如果能夠加強該地區的民航基礎設施建設，即興建更多的機場，就能讓至少4個戰鬥單位在西非作戰。毫無疑問，這是一個非常有野心的計劃，以非洲國家軍隊的戰鬥力，別說4個戰鬥單位，只要共和國陸軍能夠投入2個戰鬥單位，就能在半年之內掃蕩整個西部非洲地區。

非常可惜的是，從蘇丹港到拉各斯的“中非幹線”建設了12年，直到第三次世界大戰爆發都沒有建成。正是受此影響，在大戰的前兩年，共和國陸軍在非洲大陸戰場上都沒有太大的作為。準