第37部分

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更為重要。我雖然不會在政策等方面對董氏照顧，反而刻意避免讓董氏佔便宜。但是，象標準這樣的事情，我也是大力支援董氏的。無論如何，工業標準的統一，有利於企業降低成本，並使所有企業能夠形成一個整體，在國家需要時可以發揮更大的作用。

聯省的農產品物美價廉，在國際市場上有很強的競爭力。其中表現最出色的，就是食品加工業，或者說罐頭加工業，而來福食品又在這裡面佔了大頭。

中國的罐頭，特別是牛肉罐頭，基本壟斷了歐洲市場。這是中國的飲食習慣造成的。中國南方人不習慣於吃牛肉，更喜歡吃豬肉。所以，在這裡牛肉要比豬肉便宜，零售價，豬肉每斤0。12元，牛肉每斤才0。10元。如果買活牛就會更便宜，來福食品公司的收購價較高，上好牛肉每公斤也就合0。12元。所以，中國的牛肉罐頭生產成本還要低於豬肉罐頭，而在歐美，牛肉的價格卻要比豬肉高出不少。這樣一來，中國的牛肉罐頭即使經過長途運輸，批發價格仍然較當地的同類產品便宜10％——這是個驚人的數字。況且，來福食品注重質量和口味，物美價廉味道好，迅速地成為歐洲國家軍用罐頭的最大供應商。很多時候，英法聯軍戰勝德軍，或者德軍戰勝英法聯軍後，經常會繳獲到標誌著“酣態可掬大黃狗”的來福罐頭。

雜交水稻在聯省成功推廣後，糧食產量迅速提高。政府一方面，以之前糧食收購價的八、九成收購，以防止糧食價格猛跌傷農，並建立政府的糧食儲備庫；另一方面，向歐洲大量出口麵粉，人為的抬高麵粉價格，調節糧食市場。同時，也向日本大量出口大米，既穩定了糧食價格，也穩固了同日本“親中派”的關係。當然，我是不會低價向日本銷售的。雖然，軍政府不指望從中掙多少錢，但是，合理的利潤，也是應該應份的。這對日本意義重大，日本的工業也趁著歐戰的東風，快速發展起來，糧食缺口越來越大。聯省的大米，越來越多的出現在日本的餐桌上。與此同時，聯省工業也在迅速發展，吸收農村人口，也增加了對糧食的需求量。所以，聯省的物價普遍較辛亥之前，上漲了3~10％，而糧食價格基本保持不變。對農民來講，這也相當於降價了，然，一來糧食產量猛增，二來農業結構調整，使糧食佔農業產值比重下降不少，整個算來，農民的收入還是增加不少。

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第44章

安慶的條件不是很好，呃，也不能這麼說，安慶人會PK我的。

安慶位於安徽西南，長江北岸，皖河入江處，皖西南的中心。北枕大龍山，南瞰長江，東夾石塘湖，西跨皖河，具有“控制吳楚，保障江淮”的戰略地位，向為“淮服之遮蔽，江介之要衝”。古人云“萬里長江此咽喉，吳楚分疆第一州”，說的就是安慶。然而，安慶本來只是安徽省會，作為整個南方的行政中心，安慶卻有些不敷使用了。議會里便有人提議要遷都，呃，是把軍政府遷到南京去，只是我不同意。一來沒有必要，現代城市與古代城市在功能和結構上，有太多的不同了。如果把一座古代城市改建成現代都市的話，還不如在空地上新建一座。再者，南京的長處就是它的弱點。南京離海邊很近，非常適合敵人的斬首行動，不利於防守。而聯省海軍短期內，是無法趕上日本的。所以，我決定，在安慶的沿江平原上，統一設計規劃建設幾個新城區，作為行政區、居民區和商業區。

安慶的交通不成問題，除上述的水運外，鐵路、公路也很便利。經過這幾年的建設後，安徽鐵路已形成網路，總里程高達3900多公里，安慶就是網路中心的樞紐城市。密集的鐵路網把安慶與安徽其它城市聯成一體，然後，再將再透過鐵路與其它省份連在一起。途經安慶的鐵路包括：穎（州）六（安）安（慶）線、合（肥）安（慶）徽（州）線、南（京）安（慶）九（江）線、武（漢）安（慶）線、滁（州）安（慶）景（德鎮）南（昌）線。此外，還有眾多的公路，其中還有國內唯一一條高速公路。特別是兩座長江大橋建成通車後，安慶已經成為中國交通最方便的城市了。聯省所有省會和重要城市，都有火車直通安慶。

現在，安慶城市面積，不計算江北區的話，也增加了三倍多。統一規劃設計後的新城區，設施齊全，功能完善，交通便利。經過幾年的建設，已經不像起初那麼荒涼，初步具備了現代化都市的風範（我是不是應該寫首《偶在安慶畫了一個圈》^…^）。樅陽至安慶的鐵路與安慶市內地鐵連線，樅陽與安慶的聯絡更緊密，坐火車還不到半個小時，樅陽幾乎要成為安慶的一個區了。