第556章 海運計劃開始

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張諾對於馬周的想法，其實是支援並且理解的，有些事情說太多了敏感，可實際上後世的時候不也是有這類現象嘛。

當你咬緊牙關、拼盡全力朝著終點奮勇向前的時候，有些人卻生下來的時候就已經站在了你的終點。

畢竟，那只是人家的而已。

沒什麼好抱怨的，畢竟人家能有那麼高的，也是家裡長輩付出了代價奮鬥出來的，惠及子孫而已，能說什麼？

馬周如今的話，自身的才華不用說，就從他能把秦王府上上下下給打理得井井有條這一點，就能看出他是真的在這方面有天賦。

或許跟那些世家子弟相比，最開始的時候經驗並不是很充足，見識也有點不夠，可是馬周強就強在有學習的決心和良好的學習天賦。

跟馬周同一批進來的，好些人到現在還沒弄清楚藍田城那邊非自己部門是怎麼運作的呢，可馬周已經在管理整個藍田城以及高麗這邊越來越大的國土了。

這就是肉眼可見，別人卻羨慕不來的天賦啊，況且比你有天賦的人還比你努力，你能怎麼辦？

所以，馬周的崛起，有偶然的成分，但或許當中也有一種必然吧。

但是，如果說歷史上的馬周如何如何的話，那跟張諾沒啥關係，那就是個歷史人物而已，可如今的馬周如果真走向朝堂的話，那可就是他身邊放出去的真正第一個“嫡系”了！

這要是到時候丟了面子啥的，他臉上也不好看啊。

所以，要不要給丫來個特訓啥的，比方說五年高考三年模擬之類的模式，貌似對馬周來說應該也有點用啊。

當然了，說什麼做卷子之類的開玩笑，但是目前來說，馬周的選擇既然是鐵路專業方向的話，那麼就不能像現在這樣簡單瞭解了，得真的好好學才行。

畢竟，別人不清楚，張諾可是清楚的知道，光設計一個多站點的列車執行時間表，就能把好些個邏輯思維和數學不夠好的人給逼成神經病。

更別說，作為統管部門，不管是鐵路修建也好還是火車的製造、採購、維護也好，那特麼都涉及到數量極其龐大的數學運算工作，實話實說，沒學過的人根本無法想象一個超大型的基建專案裡面光前期就有多麼龐大的計算任務。

這些自然不是馬週一個人的任務，但他總要知道和大概瞭解吧，不然的話連檢查和複核都做到，那說個屁的管理啊。

那麼，馬周既然自己認準了這條路，同時張諾也覺著這條路非常適合馬周走，那作為老東家，肯定得好好的讓馬周同學知道，學海無涯苦作舟這句話身體力行起來是個什麼感覺。

張諾沒在建設現場繼續停留了，看了看也就夠了，暫時沒有什麼大問題的話，再繼續看下去也就那樣了。

他總不能啥也不幹天天在工地上當監工吧。

還是儘快把馬周培訓出來，然後讓馬周捎帶手的培訓下中低層管理人員比較好，這樣就能先一步在這邊構建好鐵路系統的班子了，到時候他回國的時候正好全部打包帶回去。

轉身離開的張諾也不是沒事幹的，還有個大工程在等著他呢。

而且這工程貌似也是需要他親自指導的，那就是平壤附近的海港及造船工程。

從歷史上看，這邊是沒有什麼大型港口的，主要原因還是水文條件以及經濟發展方面都不適合。

但是，如果不是後世那種萬噸級的大船的話，其實單單中小型海船，很多地其實都能修建港口停靠的。

畢竟這些中小型船隻的吃水深度是遠不及那些遠洋貨輪的，但是如何建造好一艘海船，那裡面的學問就多了去了。

不說別的，就目前而言，在沒有出現焊接工藝的情況下，木製船舶是唯一的選擇，那麼光如何準備造船的原材料，裡面都有一大堆學問。

況且，他要造的目前來說不是什麼遠洋貨輪，就是能夠從高麗這邊運送物資回關內的貨船而已。

兩邊的距離其實並不遠，甚至如果從直線距離來看的話，他選擇的港口地點距離平壤城只有五十公里，距離威海港只有三百公里，這裡面學問就大了啊。

三百公里的距離，如果按照張諾蒐集的資料來算的話，考慮到順風、逆風等條件，巡航速度達到7-8公里每小時左右是沒問題的。

也就是說，原本要走上大半個月甚至一個月的路程，如果走海運的話，只要兩天時間就能到達關內。

這節省的可不止一點點時間了。

要知道，這個年代運送物資，尤其是