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長途運輸的話，除了時間成本和路上遇到山崩地陷之類的自然災害的危機以外，最大的消耗就是一路上人吃馬嚼的成本。
可換成海路就不一樣了啊，僅僅兩天時間而已，運輸量怎麼著也有個幾十噸，這比一支中小型商隊運送的東西都多了。
兩者一對比就能輕易的知道，為什麼哪怕到了後世，各種科技迅速發展可海運仍舊是整個世界上最具有價效比的長途運輸方式。
如今張諾就是要依託目前仍在修建的這個港口，實現陸運、海運的轉接，從而把高麗這邊大量的物資輸送到關內，同時從關內輸送一些這邊沒有的物資過來。
另外，如果李世民那邊不介意的話，他打算從威海這邊修建一條鐵路去長安！
雖然知道這裡面會耗費相當大的人力物力，但是一旦修建完成，那樂子就大了，不僅僅山東這邊原本有些震盪的局面會瞬間平靜，整個鐵路沿線也會進一步發展起來。
當然了，如果李世民那邊不同意的話，這計劃也能緩緩，讓他先修一條洛陽到長安的也不錯。
反正相信到時候看到裡面的利益以後，不說李世民了，估計其他世家都會嗷嗷叫的要來修鐵路的。
所以，目前最重要的工作就是趕緊把港口、鐵路、海船這些都給準備好！
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