第13部分

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峽。西班牙國王給麥哲倫看了一幅圖，圖上顯示了那條連線太平洋的海峽。麥哲倫和西班牙國王的條約突出了這次航海的目的—向西航行，駛向香料群島—所得利潤是雙方共享。麥哲倫希望關於這條海峽的知識能夠僅僅被他一人所知曉，別人都不能知道，並宣稱巨大的財富就在前面等待著他，但是西班牙國王對此愛莫能助，因為原版海圖在葡萄牙人手上。

麥哲倫的言語和他的冷酷無情以及他令人振奮的領導能力使得他的水手們能夠繼續前進，最終他們駛過了這條海峽，而這條海峽後來也以他的名字命名，而不以第一個透過這條海峽的人洪保來命名。在描寫船隻透過這條海峽，進入太平洋時，皮加費塔做了一條非常重要的註釋：“在我們離開了這條海峽後，如果我們一直向西航行的話，除了聖女角，我們將找不到任何島嶼……在緯度的52°上正好朝著南極點。”（6）皮加費塔的註釋透露了一條資訊，這條資訊要麼從在該緯度航行過的人那兒獲得，要麼是從一幅顯示出在南緯52°的太平洋是一片空白、沒有陸地的海圖中獲得。在離開這個海峽後，麥哲倫向北航行，駛向赤道，對於他而言再在這個緯度上航行的話是發現不到任何土地的。因此麥哲倫肯定看過了地圖，所以他知道他不是第一個透過該海峽的人，也不是第一個橫穿太平洋的人。

事實又一次證明，毛羅修士是正確的：來自印度洋的一艘船繞過了好望角，駛向“無名群島”。關於皮瑞·雷斯圖的謎底已經得到解決了。在麥哲倫航行之前，巴塔哥尼亞和“麥哲倫海峽”已經實實在在的被繪製了出來，它不是像一個權威機關所猜想的那樣，（7）在埃及法老之前的一個文明所創作的，也不是像一位學者所論證的那樣是來自外太空，（8）而是有一支浩大的中國寶船艦隊在永樂十九年至永樂二十一年（公元1421～1423年）的“失蹤的歲月”裡所繪製的。

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第六章 航向南極洲與澳洲（3）

在透過這個海峽之後，洪保下令他的艦隊向南航行，駛到了火地島的西面。皮瑞·雷斯圖的製圖清楚的反映出艦隊航行的路線；一方面巴塔哥尼亞得到了精確的繪製，另一方面火地島南部諸多的島嶼根本沒有表示，這暗示出中國人是沿著多山的西海岸航行的。

我拿皮瑞·雷斯圖與現代的衛星地圖做了比較，立刻辨別出中國人向南的航線周圍的海灣和島嶼。沿著海岸再遠一步，庫克海峽（Cook　Strait）是被精確的標識了，可以猜想洪保將軍曾經在此拋錨。在這個拋錨地，洪保將軍應該會看到巨大的被積雪覆蓋的科迪勒拉·達爾文（Cordillera　Darwin）山脈，山脈東面是一座座高聳入雲的拱形山峰。它們在地圖上被畫成分散的島嶼，因為從繪圖者所在的距離來看，他們只能看到被積雪覆蓋的群山山頂。我把皮瑞·雷斯圖放大到與現在地圖一樣大的比例，（9）發現在皮瑞·雷斯圖上的巴塔哥尼亞的南部表示的所有的11個島是與在火地島西部的島上的山頂是一致的。我的具體研究已在網站上登出。

中國人已經確定了老人星在天空中的位置，這是在南半球距南極最近且最明亮的星，類似於北半球的北極星。但是為了確定它相對於南極的位置，他們必須測定極點本身準確的位置。只有這樣，他們才能在南半球航行並繪製地圖，就像在北半球那樣精確。因為從對晚間天空的觀察中，他們已經知道了南十字星的兩個主要星星，十字伽馬和十字阿爾發會和極點成一直線，所以他們相信只要沿著同一方向航行就能到達極點。

對於航海者而言，極地是一個可怕的地方。夏天是這裡比較平靜的一段時間。晴朗的天空，清澈的藍色大海上點綴著片片浮冰。但是氣候突變的時候，就會狂風大作，巨浪排山倒海而來，颶風和著冰雪像針一樣扎著水手們的面板。在冬至期間，連續數週不見陽光。即使太陽開始重新出現，它也頂多只是地平線上的一個轉瞬間就落下的暗淡光點。雲團和凝結的霧團遮蔽所有的輪廓，讓觀測的水手根本無法看得太清楚，在他們周圍的那些移動的浮冰或者露出水面的冰山都顯得很朦朧，以致它們最初出現的危險跡象都難以發現。

然而對於中國人來說，在如此冰凍地區航行並沒有什麼好恐懼的，因為在此之前，中國已有了8個世紀在北極地區航海的經驗，同時也有了一千年在冰上航行的傳統：離北京最近的港口是塘沽，在每年裡都有3個月的結冰期。根據關於1506年一位來自波倫亞（Bologna）名叫盧###克·德·瓦特瑪①（Ludovico