第24部分

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資料來源：中國《保險法》的修訂研究，北京工商大學保險學系，王緒瑾。

幸運的是，兩家國有保險公司先後於2004年底，保險業市場全面對外開放之前，實現海外掛牌上市。形式上，國有保險股份制改革圓滿落定。

就在國有保險劍指海外之時，一些中小保險公司卻在為A股上市折騰不已。

這似乎是一個悖論——保險公司因為償付能力不足而希望上市，但是因為償付能力不足去上市，其實不符合上市的本義。彼時，新華、泰康、太平洋、天安、華泰、大眾和平安集團等七家股份制保險公司，皆曰完成了上市輔導，距離上市只差一步。不過，對於多數公司而言，這微小的一步，卻成為永遠的距離。彷彿行星一樣，距離太陽最近之後，滑過便是漸行漸遠，要等待下一個週期，有的甚至成為再也不能迴歸的彗星。

這一年，平安將滙豐請進了家門，華泰透過股權受讓的方式與美國ACE集團聯姻。全國性股份制保險公司除太平洋之外，已均有外資參股。

拜旗艦、外援、勁旅，三大勢力的全力打拼，2002年前三季度，中國保費收入達到2000億元，繼續保持著30％以上的增長速度。中國壽險的增長似乎看不到盡頭。

不過，這一年亦有“不和諧的音符”。

3、4月間，著名經濟學家茅於軾向媒體公開質疑航空人身意外保險（下稱“航意險”）存在700％暴利。

茅於軾先生先算了一筆賬：現在我國每年乘飛機的旅客數大約有8000萬人，假定每人都買保險，每張保單20元，8000萬人的銷售收入就有16億元。而這兩年民航的安全記錄非常好，假定一年下來有100人死亡，每人賠20萬，100人共賠2000萬，即使再加上其他零星的索賠2000萬，加起來一共4000萬，再把銷售成本算上，假定每張保單是2元，成本就是1。6億，總成本加起來一共是2億。16億元的銷售收入，2億元的成本，14億元的利潤，也就是說，我國目前航空意外險的利潤能達到700％左右。

面對質疑，保監會的人士給出另外一個賬單。航意險算上保單費、公司管理費、代理人手續費和機場攤位費能佔到收入的30％，再加上20％的法定再保險，6。5％的營業稅，1％的保障基金，5％的巨災再保險及溢額再保險和30％的各種準備金，利潤在10％左右，比其他意外險高，但並非暴利。

值得一提的是，這兩種算賬的方法將在2007年質疑交強險暴利時候再度交鋒。

實際上，對於多數的保險公司，由於惡性競爭，航意險最大的意義僅在於在機場設立了一個“活”廣告，而非保費收入，因為多數的保費實際上進入了機票的代理商腰包，或者成為機場的場地租金。不過，保險公司內部少數投機者，的確利用第一種演算法，透過手工的假保單，自開保險公司，而大發橫財。

於國內保險業務恢復超過20年之後，保險依然不能擺脫“內行說不清，外行聽不懂”的困境。

或許是因為茅於軾先生名氣太大，暴利論之後的航意險不得不變相降價——雖然20元保費不變，但保險金額則由20萬元上升為40萬元。同時，由於其他替代產品的興起，航意險日漸式微。

這一年10月，一位“關鍵先生”——湖北人吳定富迴歸保監會，擔任主席。此前的1998年11月至2000年1月，吳定富曾經擔任保監會第一副主席。迴歸後的吳開啟了中國保險行業監管和發展的一個新階段。

友邦：拐點與蕭牆之禍

2002年6月7日，北京友邦開業，友邦的中國佈局再下一城。

頗為意外的是，謝仕榮罕見地將上海主要班子成員（徐正廣、劉明亮、謝樹錦和劉也等）都邀請到北京，商談上海的事情。此期間，徐提前退休一事被悄然議定。

後來的事情，媒體們都知道了。

6月30日，原計劃2003年12月退休的徐正廣，“突然”給友邦上海全體同仁發了一封郵件，“由於身體健康的原因，我將於7月1日離開友邦上海分公司總經理的職位，提前退休返回臺北。”

其“身體健康的原因”，實為萬般無奈之藉口。

離開上海友邦之後，“身體良好”的徐正廣曾經奔走兩岸，輾轉多家公司擔任顧問，例如中意人壽特別顧問等，甚至還一度受中保康聯董事長何靜芝之邀，擬重返上海灘。

不得不說說上海友邦的拓荒者徐正廣。

耕耘