第二百五十一章 自強之道，鐵路之利

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鋼鐵廠在眼下這個時代就是一個紅果果的聚寶盆。

只要你能抑制住生產成本，只要你能防住廠子裡的貪腐，調動工人的積極性，嚴格按照西方的管理要求，那你就坐等著收錢吧。

以中國這個廣大的市場的需求，欽南鋼鐵廠這種規模的廠子，你就是再投資興建起兩三家，也足夠自我內部消化。

十二月，鋼鐵廠銷售部的統計結果一出來，整個秦軍系統轟動了。之前在鋼鐵廠多入了股份的人，無不得意自己的先見之明。而沒入，或是少入的，則無不活動起來找門路，想趕上一個車尾。

劉暹也沒拿喬，只把股份的價格上揚了百分之十。給了那些現在著急的人一個小小的教訓。

同治十一年的最後一個月，兩廣乃至江南，就在一片對鋼鐵廠的物議爭辯之中結束了。劉暹很滿意這個結果，北京、廣州、桂林都如同沒看到這件事一樣，不發表任何的意見。對於他來說這就是最好不過了。

他一點都不想搞得如若張之洞的漢陽鐵廠一樣，引來全國人的矚目。

恭親王與湘淮楚三軍‘合作愉快’，不想給劉暹這個洋務運動中的‘異類’，增添光彩，劉暹一點意見都沒。只要這個鋼鐵廠能如期投入生產，秦軍真真切切的落到實處，這才是最重要的。

新年賀禮，劉暹對桂林，對廣州，對北京各大佬和兩宮太后，備上的禮物較之前兩年更豐厚了一倍。這是在賣個好！

現在越南不穩，雲南戰事又牽扯著了湘淮太多的精銳。越南真要有變故的話，清廷能指望的只有劉暹來頂上去。他們才不會這個時候給劉暹找麻煩呢。清廷沒有當初堵截捻軍時候曾國藩的底氣，上陣前先敲打劉暹一頓。

所以，這個讓劉暹兩年來一直心懷忐忑的鋼鐵廠之事，根本就沒在朝堂上掀起什麼大的風浪。就這麼安安順順的過去了。這個結果讓劉暹心氣大漲！

“元渡，萬萬不可，萬萬不可。”張守炎一路心急火燎樣兒從廣東趕回柳州，兩天的時間嘴角都虛起了水泡，兩眼通紅，一看就知道是徹夜不眠。今天劉暹見到他時。嚇了一大跳。

“鐵路之事，誹議漫天。國人謂之妖物。前京城之事，後車之鑑也。”

張守炎一直對劉暹修鐵路的打算持反對意見。只是劉暹一直堅持，而張守炎在詢問了安格拉.默克爾關於鐵路的一些耗費之後，自認定劉暹根本修不起桂林到欽州的鐵路。事情才就不了了之。他對劉暹的舉例就是當初北京永寧門外之事。

第一次鴉片戰爭之後不久，中國有了最早一批開眼看世界的人士，如林則徐、魏源、徐繼畲等人就在其著作中提到了鐵路的有關知識。但在中國這片古老的土地上第一次出現鐵路的實物，則是在二十年後的同治皇帝治下。這條鐵路是由在北京的英國商人杜蘭德出資修造的，同治四年（1865年）七月，杜蘭德以小鐵路一條，長可裡許，敷於京師永寧門外平地。以小汽車馳其上，迅即如飛。京師詫所未聞，老百姓、御史官員劾為妖物。舉國若狂，幾致大變。

鐵路一里，即轟動都人。桂林到欽州綿延一千二百餘里，真要建築的話，那是不是整個廣西都要翻天了啊？

劉暹也知道這個時候修鐵路不容易，當初是答應了張守炎要慢慢來。張守炎就奇怪了。怎麼現在劉暹突然的就準備上奏北京了？

“何須如此緊張。當年之事更多是起於京師，如果是在外地。哪來的那麼多官員百姓誹議？何況這鐵路確確實實是益事。”劉暹真心認為張守炎是小題大做了。這廣西能跟四九城一樣麼？四九城裡的大爺有多少？廣西的也有又有幾個？而且同治四年，英法聯軍攻克北京城還不及五年頭。京師之人舊恨依舊，看英國人修築那小鐵路，當然不願意。

至於說‘詫所未聞，劾為妖物，舉國若狂，幾致大變’，完全是誇張。就是那老百姓的誹議聲和反對，也不知道是八旗子弟居多，還是真正的城牆根下的老百姓居多。裡頭不知道藏了多少道道呢！

劉暹拿起了自己的奏摺，張守訓筆桿子不錯，總結的很給力，用詞有深意。“自強之道，練兵造器固宜次第舉行，然其機括則在於急造鐵路。”

“鐵路之利於漕務、賑務、商務、礦務、行旅者不可殫述，而於用兵一道尤為急不可緩之圖。中國幅員遼闊，畫疆而守，防不勝防。鐵路一開，則東西南北呼吸相通，視敵所驅，相機策應，無徵調倉皇之慮，無轉輸艱阻之虞。合我國二十二行省，聯為一氣。從此裁兵節餉，併成勁旅，則一兵可抵十數兵之用，而權操在上，又不為疆臣