第一千一百四十三章 私人飛機的領空

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範無病將便宜小姨子給扔在了公司裡面，自己開著車在街上轉悠，看著時間差不多了，就開到了北外，然後給陸青桐打了個電話。

在車裡面等了有十幾分鍾，陸青桐就揹著書包從教學樓裡面走了出來，身旁還是那幾個小女生，大概是她們的同學。

陸青桐在北外還有差不多兩年的課程，按照她的想法，是不願意荒廢了學業的，因此堅持繼續上學，而且她對於小語種很有天賦，此時大概要學習除了英語和法語之後的一共六門不同的語言，可以說負擔還是很重的。

陸青桐的父親，則是在範無病將他撈出來之後，由範無病委以重任，作為範氏航空公司的顧問存在，對於範氏航空公司和磐石機場的運營情況進行監督，尤其是看一看有什麼地方存在重大漏洞，有什麼地方需要重點改進等等。

其實範無病很清楚，不管是貪腐也好，還是包二奶也好，陸民宇能夠擔當一個重要地區的空管局局長，那麼他自身的實力還是比較強的，尤其是多年來一直在民航系統內部擔任較高職務，可以說是經驗老到，很有借鑑的必要，因此他就將陸民宇收為己用，也算是資源充分利用了。

還有一點，就是範無病在磐石機場搞了一個小型私人飛機的俱樂部，專門購置了一批小型飛機，邀請各地富豪們組成了一個航空愛好者聯盟，提供飛行服務，有陸民宇這樣的對於空管規則非常熟悉的人在場，自己這邊兒也要省心一些。

目前內地的私人飛機數量還很少，而私人飛機想上天也並非易事，它需要民航局核發的飛機適航許可證，同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批准。

事實上，國內的低空領域至今未向私人飛機開放。

範無病雖然有時候會乘坐自己的私人飛機，但是那也是鳳毛麟角很個別的例子，畢竟一般的富豪，既沒有他這樣的財勢，也沒有他這樣的人脈關係，說的俗一點兒，就是沒有一個常委老爹啊。

要辦理飛行許可證，牽涉到的方方面面實在是太多了，普通富豪根本就跑不下來，而涉及到軍方那邊兒的事情，就更難伺候了。

其實現在對於很多國內的富豪而言，購買私人飛機沒什麼了不起的，飛機並不比跑車貴。最便宜的三角翼滑翔機，只不過二十多萬元人民幣就可以買到，貴一點兒的蜂鳥直升機，售價也不到三百萬元人民幣。

目前範無病的飛行俱樂部會員總數已超過上千人，要說賺錢其實並不一定能夠賺到多少，有的時候搞一個聚會什麼的，還要自己出一大筆錢，但是對於範無病而言，這種高階的飛行俱樂部，實際上是一個交流的渠道，透過開飛機，可以讓自己手下的這些高管們結識不少社會名流。

作為商人，他是非常看重這一點的，目前飛行俱樂部的六十多架小飛機，每年總養護費用大概也就是不到一千萬的樣子，就當這筆錢是招待費而已。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣。

但是根據現有法律、法規的規定，個人駕機飛行，必須同時滿足三個條件：一是所駕飛機須獲得民航局核發的飛機適航許可證；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區域和飛行計劃，批准後方可飛行。

而現實情況是，國內的低空領域至今未向私人飛機開放，私人飛機申請臨時性飛行計劃，並不容易。

目前國內的很多私人飛機擁有者，都是飛機無許可，飛行無審批，個人無駕照，按此標準，他們的每次飛行都是非法的。

國內的法律法規只管公用飛機和軍用飛機，對私人飛機卻沒有專門的規定。有些人的飛機都買回來了，但是卻不能夠上天，這讓人感到非常鬱悶，但是又能怎麼辦呢？

很多南方的富豪們都把香港視為飛行天堂，在那裡，飛行前十五分鐘登入香港航空服務中心的網站，提出飛行申請，獲得航空資料，之後的整個過程都是免費的，高效、便捷。

而在國內，沒有私人飛機的用武之地，因此範無病看到了這個情況，就趁著這一次收拾民航系統的機會，拿到了民航系統的批文，又跟軍方高層進行了溝通，得到了許可，就這樣，範無病就把磐石機場建成了國內首個國家級航空高技術產業基地，並在最近將基地變成民航唯一的通用航空產業園區試點，磐石基地就成了目前國內唯一的私人飛行聖地。

所謂的通用航空，是指除公共航空以及軍用航空以外的航空，用於高空測繪、森林防火、農業