第一千一百四十三章 私人飛機的領空

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播種等各個領域，私人飛機也屬於這一範疇。只是在目前，國內的通用飛機總數非常少，其中私人飛機更少，大部分都在範無病的飛行俱樂部這裡了。

相比之下，美國共有通用飛機二十多萬多架，巴西共有兩萬多架，國內的通用飛機行業不僅遠遠落後於發達國家，與上規模的發展中國家相比，也不能夠相提並論，這其實是很不正常的。

早些年前，腰包漸鼓的中國富人都把目光投向豪華汽車，等財富得到進一步的積累之後，私人飛機就自然而然地進入了他們的視野。

購買私人飛機並非簡單地掏錢，他涉及方方面面的配套設施建設水平，不少國內的富人興沖沖地買了私人飛機，結果卻因為各種配套跟不上，飛機鎖在倉庫裡發揮不了任何功用。

要有空域、航線，否則飛機沒地方飛；要有機場，否則飛機沒地方停；要有飛行的通訊導航系統，否則飛上天會迷路；要有飛機零部件、航油和日常養護服務等一系列的配套供應，等等。

沒有這些配套，買了的飛機只能趴在地上，上不了天。

目前國內的私人飛機的狀況主要有兩種，一種是每次飛行前都向有關部門做臨時性報告，但審批效率較低，於是就有了另一種情形，不作報告，自行上天亂飛。這種狀況是非常危險的，會影響整個行業的健康發展。飛行安全不僅涉及機上人員，還涉及地面上的人和物，是個影響公共安全的大問題。

臨時性飛行的審批，作用是雙向的。一方面，申請人可以獲得飛行的權利；另一方面，空管部門也為申請人提供服務。它會告訴你安全飛行必須掌握的情況，比如哪些地方是禁飛區、哪些地方是限飛區。這些情況，即便是民航飛機也必須隨時掌握；就算以後國內開放了低空領域，也是必須掌握的情況。

即便是開放低空，也並不意味著私人飛機可以不受任何約束地上空飛行，它的意義，在於推動管理的開放化和飛行的有序化。

事實上，磐石機場成為民航唯一的通用航空產業園區試點之後，在方圓三百平方公里的園區內開設了六個私人飛機飛行點。民航方面也希望他們能夠積累足夠多的經驗，然後推廣。

畢竟，基地的試點經驗主要是專業部門的專業管理，現在的臨時飛行審批為什麼效率低，就是因為沒有專門的人力、物力、資金和裝置的投入，這些配套的問題並非一紙法律法規就能解決的。

開放低空的問題也拖了太久了，不僅已經買了私人飛機的人著急，準備買私人飛機的人也著急，管理部門更著急。但是現在空域歸空軍管，飛行歸民航管，很多問題都需要經過充分的協調才能夠解決。

根據範無病手下們的預測，一旦國內開放低空後，私人飛機產業將迎來井噴式的發展，能夠在很短的時間內超過巴西，正因為如此，所以範無病才對這件事情比較熱心。

將來大飛機專案搞成了，小飛機更是不在話下的，也是要大量生產，這麼多的飛機賣給誰，顯然不能都指望著出口，所以讓私人飛機有用武之地，才是最大的問題，只要解決了這個問題，那麼自己的飛機生意就會有很大的發展空間。

在這種情況之下，範無病忽然覺得將陸民宇撈出來為自己所用，倒是一個神來之筆了，瞭解了民航系統的一些潛規則，自己就有辦法來針對他們做出一些反應，以便能夠在這一場利益博弈中獲得優勢地位。

範無病看著向自己這邊兒走過來的陸青桐，忽然發覺自己非常感謝陸民宇的**行為，不但為自己送上了一個絕色佳人，還讓自己掌握了民航系統的很多潛規則，為自己向民航系統伸手奠定了堅實的基礎。

範無病走了出來，笑著開啟了車門，讓陸青桐坐進來，周圍的一些女生們都有些羨慕地看著他們，這倒不是說範無病今天忽然魅力值上升了，而是因為他今天開了一輛最新款的限量版勞斯萊斯轎車，也就是老丈人今年送他的新年禮物。

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