第一千一百三十二章 感慨與啟發

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正是在這個敏感時刻，他開始與英國著名汽車公司羅孚商談，規劃南下新建汽車基地。羅孚是一家擁有一百多年曆史的老廠，由於成長緩慢，近年來虧損累累，正急切地在全球範圍內尋找賣家。

仰融與羅孚的談判很快上升到全面合資，仰融提出的合作方式包括，合資後羅孚的所有產品都搬到中國生產，保持羅孚英國研發中心和歐洲銷售體系的存在，每年在中國生產的產品中，出口歐洲的用羅孚品牌，在中國和亞太區銷售的打中華品牌，羅孚幫助華晨完成發動機的升級換代，並在發動機上打上中華商標。

這是一個讓人憧憬的大型合資專案，它是中國企業家第一次以整合者和拯救者的角色出現在國際主流商業舞臺上。

進入新世紀之後，崛起的中國開始在全球經濟競爭中展現更為強勢的力量，一些快速成長中的大公司都在試圖透過購併與合作的方式進行跨國發展和實現產業升級，華晨與羅孚的合資應該是最早和最讓人期待的專案之一，與日後的聯想購併IBM的PC事業部、TCL收購湯姆遜彩電等相比，仰融所表現出的主動心和企圖心似乎更大。

如果此次合資成功，中國汽車行業的版圖將全部改寫，甚至連成長航線都可能赫然改道。其意義之大，絕不亞於十年前的華晨美國上市。

在相關協議都簽署抵定之後，仰融做了一個讓他懊悔終生的決定。

在這位優秀的戰略構架師的算計中，招招精準，環環緊扣，所有的要素都已完美齊備。可惜，他偏偏漏算了一個似乎很不重要的一點，東北方面的心態。

在遼寧省和瀋陽市政府看來，仰融這次是想乘亂溜走了。

一位投資銀行的分析師認為，站在遼寧省、瀋陽市的角度看，仰融的做法如同掏空金盃汽車，讓金盃汽車為他在外省的專案輸血。

政府與仰融的談判細節從來沒有公開，不過其溝通的結果眾所周知。政府方面希望仰融把羅孚專案放在遼寧，年初由大連市委書記升任遼寧省的省長還具體地提出了一個大連方案。

但是仰融則堅持在寧波建廠，不過他承諾瀋陽仍然將是華晨的客車基地。

顯然，這是無法讓政府滿意的答覆，就這樣，矛盾突然在去年秋天激化了。

拉鋸式的談判在今年春節後破裂。

三月，財政部企業司下發公函，將華晨及其派生的所有公司，一次性劃轉遼寧省人民政府，所有債務也一併劃轉，公函要求抓緊時間審計，以防國有資產流失。

接收小組當即向仰融宣讀了這封公函，仰融繼續以不妥協的姿態行事。

三月二十一日，華晨汽車在英國宣佈與羅孚合資的新聞，並出資一億元買下寧波的建設用地，一次性向羅孚支付一千五百萬英鎊的技術轉讓費用。

一週後，工作小組進駐瀋陽華晨，開始全面清查、核查、接收華晨資產，雙方撕破臉皮，決裂無可挽回。

五月，仰融飛到山西五臺山求祈拜佛，隨後住進了上海瑞金醫院。月底，他以旅遊護照悄然赴美不歸。

六月中旬，華晨汽車董事會解除了仰融的公司主席、總裁等職務，理由是不恰當地作出與基金會的業務方針相違背的業務決策，並因而不能顧及本公司股東的集體利益。

第二天，華晨與寶馬的合作專案建議書在國務院辦公會上獲得透過。而在半個月前，中華轎車也登上了最新的車輛生產目錄，正式獲准量產面市。

六月底，身在美國的仰融將持有的華晨中國股票在香港股市全數拋售，套現將近九千萬，至此，仰融出局的猜測得到了公開的證實。

仰融出走後，宛若迷宮的華晨系實非外人可以掌控，因此，遼寧方面最重要的工作就是挽留團隊骨幹。

最終，仰融的四位助手、被外界稱為華晨的四大金剛均同意留任，這四個人的留任使仰融的孤身出逃更像是一場眾叛親離的鬧劇。

八月下旬，中華轎車的市場投放儀式在京城隆重舉行，最先上市的中華標準型產品市場售價為十七萬元，它成為國內市場上又一款可以同國際品牌抗衡的中檔國產轎車。

缺了仰融的華晨，畢竟讓人感覺有點兒不大適應。

造成決裂的導火線，是位於寧波的羅孚專案被理所當然地終止。當時，土地拆遷已經完成，辦公大樓也開始啟用，四輛被羅孚改良過的樣車已基本完成，新車型正在日內瓦展出，發動機的改良正在進行中，嚴格按協議辦事的羅孚已經把所有生產裝置清單移交中方。

當華晨新