第三百零四章 不錯的選擇

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內現在的車型很少，來來去去就是那麼幾種，這個固情和歷史有關係的。畢竟在很長的一段兒時間裡面，國內的消費水平，遠不足以讓普通人購買汽車消費。

八十年代的時候有一個亞特126p，個頭很小，就跟現在的奧拓差不多，還是三廂的，不到四米長的樣子，可以坐四個人，發動機是後置的，後置後驅。

菲亞特126p可以說是第一批走正規渠道向私人銷售的車，當時進過來的時候是四千塊錢人民幣，一下子就賣到了兩萬五，外國那邊兒還說你不要賣得太貴了，後來還是賣到了兩萬多。

而且購買者還得先把錢存銀行，拿著存款證明去買。這批車在溫州當過計程車，最早的時候，好多明星就是開這個車，還有一些有錢的小老闆們也開這個車，後來開始有一批買拉達的，但是拉達的質量不好。

等到八十年代的中後期，到九十年代初的時候，開始有一批人買天津大發。當時的縣級幹部也就是開個212，公社的書記開一個雙排座卡車，因為沒有別的車買。

再一撥兒買私車的就是奧~，當時的夏利主要都做出租市場了，奧拓搞了一個活動，首付一萬八，奧拓開回家，生意非常好。

還有一部分就是上海牌車，那時候一年生產了一兩千輛。政治局委員開的是三排座的紅旗，一般的省部級幹部開的是小紅旗，縣團級幹部開的就是上海牌轎車。連長、公社書記開始有配212的。

再後來一些，都不怎麼做紅旗和上海牌轎車了，省部級幹部坐奧迪，司局級幹部坐桑塔納，捷達是給更小一點兒的幹部坐地，因此在當時桑塔納和捷達都是官車形象。

在當時，夏利都賣到了九萬多。

九十年代以後，轎車的品種多了一些，明星或者是先富起來的一幫人，基本上都買了車，普通人買小麵包，明星門也可以開上一些進口車了。

一度也有一些高層領們喜歡坐進口車地。但是後來中央覺得這樣做不對頭。所以就下了一個專門地檔案。重新核定了一下幹部用車標準。主要還是提倡國產化了。

範無病跟武陟小機坐在一商量了一下。針對國內地實際情況。在發動機專案上提出了適合國內道路地改進方案。然後又在車身外形上面下了一陣子功夫。大致就以印象當中地凱美瑞為樣板。設計出一款新車型來。範無病將之命名為霸天虎一代。

“這個名字會不會引出爭議來？”武小機有些躊躇地問道。

武陟小機倒是很擔心這麼做會不會對變形金剛侵權。於是就有些猶豫。不過範無病立刻就表示道。“無非就是專利費問題。你不使用他地圖案地話。就不會涉及到侵權地問題。中國地漢字多了。還能由著他們隨便折騰啊？”

“問題是。如果我們地車頭上面使用霸天虎地標誌。會不會吸引很多人購買呢？”武陟小機倒是想得深遠。提出了這個問題。

範無病嗯了一聲。然後認真地考慮了一下。就對他說道。“如果是掛這麼一個黃金或白銀徽標地話。相信還是很誘人地。這事兒可以跟他們研究一下。如果價格不太高地話。可以考慮接下來。”

變形金剛的故事是一九八年由美國和日本公司共同開發出來的動畫片，後來衍生出電影版以及超多的汽車人玩具來，十年間在世界各地地影響很大，這一時期的不少人都成了變形金剛迷，因此範無病考慮到新生代汽車消費者對於這款動畫片的執念，決定利用這個汽車人概念來擴充套件市場。

最後定型下來的霸天虎一代車型，無論從外形還是內在品質上，都達到了中高階轎車的世界新標準概念，看起來體型更大、內部空間更寬闊、造型更具動感和現代感。基於範無病的活力與簡潔地設計理念，霸天虎外觀更具動感，看上去充滿了進取的能量，內飾簡潔明快，可以令身處其中地駕乘者神情氣爽。

霸天虎一代的身長、寬、高與目前市面上地車輛相比，寬度、軸距、前後輪距都相應地增加了一些，這樣的變化使得霸天虎一代地內部空間獲得了大幅度提升，車內長度和寬度分別都有較大的提升，這使得駕乘者可以獲得更為舒適的空間，行李廂的空間也更加寬敞。車身高度則比主流車型降低了一些，這個變化增加霸天虎一代的操控穩定性。

至於在車身方面，由於武陟小機所主導的汽車研究所在這款車型上採用了高強度輕量化的車身設計，使得霸天虎一代降低了聲噪，

得了更優異的空氣動力學表現，再加上先進的底盤技了駕駛樂趣與穩定性。

動力方