第664部分

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也不斷的在和周元超，還有梁啟明探討公司對未來的變速器和發動機研發的想法。

周元超雖然還沒有從DSI那邊辭職，但是已經鐵了心要加盟晨華汽車了。

最近考察了晨華之後，更是被這家公司生機勃勃的景象，和年輕老闆的勃勃野心所打動，有這樣的基礎，再配上這樣一個有野心，有能力，有資本的老闆，這家企業還怕發展不起來嗎？

所以他現在也煥發了一種以前從來沒有過的野心，他才四十出頭，他也想要做一番事業，而在晨華這個平臺，就正合適！

一個汽車企業，離不開他這樣的變速器研發領域的大拿！（未完待續……）

1055。　價值百億的市場

“李總，關於咱們變速箱研發單位未來的專案，你到底是怎麼打算的？”

周元超心裡有很多種想法，不過因為初來咋到，一直還沒什麼機會，和李逸帆詳談過，之前的接觸，他只瞭解這是一位非常懂行，也非常有激情，有活力的老闆，但是對於他對變速器的研發，到底有什麼想法，他還不確定。

李逸帆看了一眼面前的周元超，四十出頭的年紀，原本是個沉穩的人，不過現在眼神裡卻帶著一絲忐忑。

看來自己前段時間給他吃的幾顆定心丸，還是不夠，這不，老周這是有想法了。

“哈哈，周工，你先說說，你對目前國內國際變速箱領域的瞭解吧！”

周元超一愣，這是老闆的考校，那好我就不客氣了，多年在澳洲的生活，已經讓他不太熟悉國內那一套謙讓的程式了，而這也正是李逸帆最欣賞的。

“就目前而言，國際上的汽車傳動領域發展的很快，國外的幾家大型企業，投入都很大。就目前而言，國際上能夠完整的製造汽車變速箱的企業，就那麼幾家。最強的是德國的採埃孚，還有日本的愛信精工，以及杰特科，然後就是澳洲的DSI，一些邊邊角角的企業，還有德國的盧克，美國的博格華納，不過盧克和博格華納，目前並不具備獨立製造生產變速箱的能力，他們在某些領域，有自己的特長。比如在電控，還有雙離合變速器領域。其實杰特科也是一樣，杰特科擅長的是CVT無級變速器。至於液壓變速器，不是他們的擅長。”

不愧是行內的專家，短短几句話，就將國際上變速器的領域給說了個明瞭。

“不過就現在的狀況而言，在這個領域，能夠活下去，而且獲得很好的。應該是採埃孚，和愛信，至於DSI的情況？李總你應該比我更清楚。”

周元超說到這裡的時候。臉上一陣苦笑，DSI什麼情況，他很清楚，到現在為止。這家公司就是一直在吃老本。

目前的盈利全靠美國的克萊斯勒在澳洲的組裝車廠撐著。可是美國的油老虎，隨著國際油價的不斷瘋長，已經逐漸被日本車取代了地位。

福特都已經中斷了和DSI的合同，現在DSI的狀況可以說是江河日下，幾乎連年虧損，這樣下去，誰也不知道這家企業還能支撐多久。

“就目前變速器的發展前景而言，自動變速器已經是大勢所趨。手動變速器雖然還能保留一定的市場份額，但是肯定不會成為主流。而在自動變速器領域。液壓自動變速器目前絕對是這個市場裡的主流。目前國際頂尖的液壓自動變速器是五檔位的，但是愛信和採埃孚都已經開發出了六檔位的液壓自動變速器，相信從明年開始六檔自動變速器就會從高階車開始像市場普及，用不了幾年就會取代現在的主流四檔和五檔的液壓變速器。而且據我所知，日本人已經開始悄悄的開始八檔位的自動變速器的研發了。而德國大眾打算另闢蹊徑，開始生產雙離合變速器了，將來這兩塊肯定會有一場龍爭虎鬥。”

周元超言之有物，李逸帆聽得搖頭晃腦，他所說的，李逸帆根據自己後世的經驗看來是絲毫不差。

十幾年之後，八檔位自動變速器依舊屬於高階，六檔位的自動變速器牢牢佔據著市場的主流，但是德國大眾的雙離合，還是很是時候的出來攪局。

雖然雙離合有著這樣或者那樣的毛病，但是靠著傳動效率高，換擋頓挫小，依舊是可以和液壓變速器拼個你死我活。

而另外一邊的CVT無級變速器，因為日產和杰特科不間斷的投入研究，也迅速的到了第七代，和第八代的水平。

達到了那個水平的CVT變速器，對於液壓變速器和雙離合也有了足夠的資格進行挑戰。

這些就是他對變速器市場的記憶，而他之所以這麼重視這個變速器的問題，就是