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個品牌和產品，已經在市場上證明了自己，另外一個就是位於浦海的申華控股，這家企業下面的汽車零配件企業，也讓很多人眼饞。
當年楊榮在這家企業身上也是下過苦心，對質量抓的很嚴，因為質量有保障，所以這家企業在江南一帶很有名氣，能夠拿下的話，市場前景那是大大的。
第三部分就要數和省城航天合資的發動機工廠了，省城汽車在這個工廠裡，佔股比例高達百分之四十五。
雖然生產的發動機引數技術都很落後，但是對於國內的諸多民營企業而言，已經足夠了。
至於晨華汽車，和那家變速器配件企業，則是最不被大家看好的兩個企業。
尤其是晨華汽車，想在國內自己搞汽車，這年頭有點天方夜譚的意思，畢竟一來投入大，二來上面準生證卡的嚴。
你就算拿下這家企業，到時候什麼時候能拿到準生證都是個大問題，所以很多投資方，對這家企業是非常不看好。
就在這樣的氛圍下，在七月的一天，關於省城汽車的分拆拍賣會，就在省城的一家五星級酒店，悄然的開始了。
最開始登場的就是晨華汽車，一條年產量超過三十萬輛的生產線，還有打量的技術儲備資料，總共作價五億元，被首先推了出來。
這個價格絕對實惠，但是有一個條件，那就是接手這家公司的同時，你還得接受公司裡的一千多的員工。
其實這個價格，真的不貴，但是同時還要接手員工，這就有點……（未完待續……）
1051。 一錘定音
其實如果單說價格，這個價格買下一條年產超過三十萬輛的汽車生產線，真的不貴。
要知道這年頭，國內除了幾家大型的國字背景的合資車企之外，有完整的現代化的汽車生產線的企業，真的不多。
民營領域除了奇瑞和吉利，這兩家�
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