第663部分

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裡出產的特種鋼，完全可以滿足各種變速箱的需要，至於加工方面，你也不必擔心。過兩天，我們會有一批機床到位，到時候你可以親自看看……”

李逸帆轉臉又對一直站在他右後方的一箇中年人說道，這個人身材中等，帶著眼鏡，身上學者的味道滿滿，正是李安妮幫他從澳洲請回來的那位周元超。

這位周元超，可是現在澳洲DSI公司研發部門的主管，在DSI公司裡很有權威。

不過因為DSI最近兩年的動盪，還有公司經營狀況的每況愈下，以及研發資金不能準時到位等等問題，已經對DSI公司心灰意冷。

李安妮對他發出邀請之後，他就動了心，原本是想五月份回國考察的。

可是當時正好李逸帆趕上了陳杰希那檔子事，所以事情就被他拖後了。

一直到最近他拿下了晨華汽車，這才把這位周元超給請了回來。

上輩子的時候，這位周元超是在幾年之後，因為對DSI的不滿，轉投了國內的另外一家公司奇瑞，並且帶走了DSI大部分的科研主力，給了DSI以沉重的一擊。

這輩子，澳洲佬居然還在他面前玩高傲，李逸帆當然不能慣著那幫傢伙。

你們不買，老子就挖你丫的牆角，反正你們那德行也留不住人才，你們這幫澳洲佬，看好自己的屬性就得了，老老實實的當一個原材料提供商算了，搞什麼科研。

“李生，這段時間看下來，我相信你是個搞事業的人。對於你的說法，我一點都不懷疑，您的條件，我完全同意。”

現在的李逸帆可算是氣場強大，就連周元超這樣的人和他說話都有點畢恭畢敬。

李逸帆對周元超的回答非常滿意，你不同意行嗎？

這年頭，除了我，還有誰能給你們提供這麼優厚的待遇？

國內一個研究所，國外一個研究所，願意來國內的老子提供全套的生活幫助，豐厚的薪資，不願意來的，老子也一樣允許你們在澳洲繼續搞科研。

而最關鍵的就是科研經費上的保證，出了老子，還有誰能給你們這麼優厚的條件？

這世界，只要你有錢，就沒有你砸不趴下的傢伙，哪怕他們是澳洲佬，錢到位，他們一樣也得給老子跪舔！

招攬了王忠發，負責管理，周元超負責研發，這家晨華汽車算是羽翼初成，接下來還有很多事情要做，時間緊迫啊！（未完待續……）

1053。　三大件

汽車有三大件，發動機，變速箱，和底盤！

底盤調教的技術，晨華汽車已經有了，楊榮請保時捷工程師專門幫忙調教的中級車的底盤，足夠他們吃上好幾年的了。

不過李逸帆依舊覺得這個不夠，他專門給日本方面打了個電話，在那邊他有人，他的要求沒別的，就是要馬自達最近剛剛推出的那款阿特茲的底盤技術。

這款車在國內就是後來風靡一時的馬自達6，這款車剛剛推出市場的時候，可是在全球範圍紅極一時。

這款車的底盤是馬自達和福特公司，在日本的研發中心聯合開發的CD…3平臺，非常的可靠。

而使用這款平臺的馬自達6，更是因為良好的操控性，在一系列的賽事當中，為自己贏得了彎道之王的美譽。

更是被挑剔甚至苛刻的德國媒體評價為日本的寶馬，由此可見這款底盤的優越性。

而到後來這款平臺，不光是馬自達在使用，更是用在了福特的蒙迪歐，以及法國標緻的C5等車型之上，甚至直到十年之後，福特推出的新車型的底盤平臺，都是從這款平臺演化而來。

所以對這款平臺，李逸帆可以說是志在必得，他在日本有那麼多的幫手，想要搞來這款車的平臺引數，不是什麼難事。

剩下的調教，就要看自己的工程師們的技術了，搞正向研究，在咱們國內才剛剛起步，但是搞逆向研發。說白了就是山寨。咱們可是搞了幾十年了。

至於變速箱。有了周元超和他的團隊的加盟，李逸帆一點也不擔心。

DSI本來就自有4AT的技術，而在2003年左右，4AT在國內還是自動變速車型的主流配置，自有一些高階的車型才使用5AT。

而且現在4AT變速箱的技術，很多都已經過了專利保護期，咱們國內現在生產不出來，實在是因為三個方面不過關。

一方面就是材料。另外一方面就是加工，還有一方面就是TCU，也就是自動變速箱的資料積累。