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裡搶食吃，他們根本就沒有絲毫的抵抗之力。
等到他們想反擊，精心打造了幾款中級車，想要反攻大眾，豐田，本田他們的中級車市場的時候，沒想到卻遭遇到了他們從來不曾遇到過的滑鐵盧。
那時候那些民營車企的技術已經趨於成熟，精心打造的中級車，可以說和合資品牌，甚至是純外資品牌的車型比起來，並不差，甚至在裝配，用料上還要好上不少。
可是全國的消費者卻並不會為你的良苦用心埋單。
為啥？
因為你國產品牌，只能造低端車，質量差的印象，已經在國人的腦海裡定型了。
因為你們之前不顧消費者的反應，不顧市場的反應，就為了利潤，埋頭不負責任的亂造低端車，甚至可以用粗製濫造來形容，給消費者已經留下了非常深刻的惡劣印象。
這時候你在想提升品牌形象，在人家國外品牌的合力絞殺之下，怎麼可能能有所作為？
作為一個過來人，李逸帆可是曾經開過後世那幾家民營車企，傾心打造的中高階車型，說實話，那些車子，質量真的很不錯，內飾裝配用料更是比那些合資車企要有良心，技術匹配的也並不差。
可是消費者就是不買單，一個月一千多的銷量，已經算是高銷量了。
這說明什麼，這說明這些廠商之前過度的揮霍了國內消費者對他們的信任度，等到危機真正到來的時候，想要提升自己的品牌實力，已經是積重難返了。
而在世界各國的汽車市場裡，這麼多年下來，那麼多家的公司搏殺，總結出來的一個經驗，那就是得中級車市場者，得天下！
這就是前世血的經驗教訓，這輩子李逸帆走進了這個行當，他絕對不打算重蹈他們的覆轍。
想要在這個市場上殺出一條血路，其實�
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