第832部分

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置的防撞鋼板，那兩條鋼板只是汽車防撞鋼樑的一部分，其實汽車的防撞鋼樑，還包括在車身頂棚，以及地板裡面的加強筋，還有A柱，B柱，以及C柱，這樣的關鍵部位，還有在車門內的防撞鋼樑等等，算下來一輛車很多地方都要加裝這樣的防撞鋼樑，一方面是可以加強車身的強度，另外一方面也是可以更好的保護車子駕駛艙內的乘員的安全……”

說道這裡，然後文字下面是一張圖片，這張圖片是一張電腦製作的圖片，上面簡單介紹了一輛車身上該裝備防撞鋼樑的位置，也算是讓莫小貝開了眼界，如果這個記者不說，他還真就以為所謂的防撞鋼樑就是一款車的前後保險槓位置的防撞鋼條呢，沒想到在一輛車的其他部位，也需要裝這麼多的防撞鋼樑啊？

“根據施耐德工程師的介紹，晨華汽車即將推出的這款中華駿捷牌轎車，可是專門請來的義大利知名設計師幫忙設計的外形，而裡面的安全設計，當然是按照歐洲最頂級的標準來設計的，這款車，在車子的頂棚和地板，還有門框裡都裝了加強筋，不同的部位，使用的都是不同規格的超硬鋼材，比如在A柱，B柱，還有C柱，這樣的關鍵部位，這樣的部位，如果發生撞擊，是最關鍵的保護駕駛艙不變形的部位，最大程度的保障駕駛艙內部乘員安全的關鍵，所以晨華汽車，在這樣的部位，使用的都是硬度超過1000Mpa以上的硼鋼，硼鋼可能很多讀者並不知道是什麼，可是如果說製造大炮用的炮管鋼，大家總應該見過的吧？現實裡沒見過，在電影中總是見過的吧？”

“我靠，居然這麼牛掰，這晨華汽車也太實在了……”

一看到這裡，莫小貝忍不住猛地一拍自己的大腿，這家晨華汽車真特麼太厚道了，這時候他基本已經改變主意了，如果這家企業，要是能夠在京城車展上推新車的話，他一定要去試試，只要滿意，那就絕對買他們的車。

至於小日本產的雅閣，那就對不起了，本來也是無可奈何之選，現在有了替代品，誰還願意要雅閣啊。

之前車託之家在給雅閣做評測的時候，所放出來的那些血淋淋的照片，那些雅閣斷成兩截，車身撕裂的照片，車毀人亡的照片，到現在莫小貝還沒忘呢。

“而在頂棚和地板，以及車門板裡面所使用的加強筋方面，晨華汽車使用的則是濱城特殊金屬冶煉公司出產的新一代冷軋鋼，這種冷軋鋼材的硬度可以超過1。2Gpa，這可是一個相當令人感到恐懼的數字，甚至已經超過了歐美品牌用鋼硬度的標準，而且這種鋼材也是目前國內能夠生產的獨一份的產品，效能絕對夠優越，在歐美同等級產品上根本看不到，不光重量輕……眾所周知，一款車堅固與否，安全與否，很大程度取決於一款車車身上高強度鋼所使用的比例，以及焊接工藝。舉個例子來說，大眾的帕薩特，他們車身上使用的高強度鋼為1000Mpa的熱成型鋼，但是這種高強度鋼材並不能用在全部車身上，所以只用在一些關鍵的部位，比如ABC柱，還有車頂，地板等位置，而在其他的位置上，他們最低使用的甚至有強度只有140和180Mpa級別的鋼材。至於日系，拿出一個典型的凱美瑞，這款車用的最高階別的鋼材的抗屈服度，也不過才是530Mpa，而最低階別的不過是240Mpa，這樣的車身強度，能夠達到什麼程度，基本可以想象……”

雖然看的有些懵懵懂懂，但是莫小貝還是明白了一件事，那就是德系車在安全用料方面，好像確實是比日本人厚道。

再想想之前，自己居然鬼迷心竅想去買本田雅閣，這時候他不由得出了一身的冷汗，我擦，他們和豐田是近親，豐田就用這種強度的鋼材，那本田能好到哪裡去？

“日系車喜歡平均佈置，也就是把各種不同強度的鋼材，佈置在最合理的位置，來保證全車的強度，而德系車則是喜歡在車身關鍵位置佈置高強度鋼材，而對其他位置不是很重視，但是晨華汽車卻很好的兼顧了這兩家的優點，在即重視車身重要部位的同時，也沒有忽略其他薄弱部位的安全防護……”

之後的一系列介紹看下來，莫小貝基本就已經下定決心了，這次不買別的車，就認準這晨華駿捷了，不管他們是不是要在本次京城車展上推新車，反正自己是非這個品牌不買了。

至於什麼日系，什麼德系，都特麼見鬼去吧，光是從安全性方面來說，自己就認準這個國產車了。

“……而各種不同強度的鋼鐵如何焊接在一起，這也是一個非常關鍵的問題，以前國內的焊接技術和機械裝置不到位，所以國內的工程人員，往往不能很好的