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把不同種材料焊接在一起，但是現在這些在晨華汽車這裡都不在是問題，公司花大價錢從歐洲，美國引進的技術裝置，在不同種類金屬焊接方面，使用專門的鐳射焊接，弧焊，釺焊，螺柱焊等技術……”（未完待續……）
1444。 業界良心
雖然看不懂，這篇文章裡，介紹的這些技術都是啥，但是莫小貝就知道一點，那就是這些技術好像都很牛掰。
之前他好像就看過相關的介紹，也是在車託之家的網站上，上面就說了，為什麼在華國意外地區銷售的日本車型，在駕駛感受方面，要比國內生產製造的車型要好。
就是因為底盤技術的差距，同樣等級的車型，為什麼駕乘感受會相差這麼大呢，原因很簡單，就是因為日本人在國外銷售的車型上，尤其是在底盤焊接方面，使用的都是鐳射焊接，或者是弧焊等技術，而在國內，這樣高階的技術，他們並沒引進來，還在使用最基本的點焊等普通技術……
這就是造成國產日本車和外國銷售的日本車在駕駛感受上有如此大差距的主要原因。
那個時候，他就明白這焊接技術的關鍵了，而且在後來，他還去了解了一下鐳射焊接這樣的技術，後來才瞭解到，在國內銷售的車型方面，使用這種技術最多的居然是奧迪，就算是大眾的帕薩特也只不過是在一些非常關鍵的位置使用�
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