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什麼德行，他們都是一清二楚，說起這汽車工廠，最講究的就是自動化生產效率。
這是未來所有汽車製造企業大勢所趨的一步，以前咱們國內的汽車工廠，自動化生產率非常低。
甚至在沒有和把大眾引進來合資開設工廠之前，大家的腦子裡甚至根本就沒有自動化生產率這個概念。
所有的汽車零部件，雖然也有很多都是用機械裝置生產的，但是認為手工操作的部分也同樣不小，甚至在一輛車裡面，能夠達到甚至超過百分之五十都不稀奇。
但是後來隨著大眾到了國內，引入了自動化生產的理念之後，咱們國內才知道這個概念，之後隨著幾代的技術更新。咱們國內的自動化生產率也逐步的提升了上來。
可是就目前看來。好像國內的幾家大工廠的自動化生產率都沒有像眼前這家晨華汽車工廠這麼高。
尤其是在後來的焊接車間。那幾百臺機器人那整齊劃一的動作，可是給這些記者們帶來了非常大的震撼。
要知道即便是到了現在，在國內還是有很多車企的焊接車間裡，在大量的使用人力焊接。
而人比機器更容易犯錯誤，這幾乎是鐵定的事實，那麼這樣製造出來的產品，孰優孰劣，幾乎就是一目瞭然的事情。
“哎呀！這麼看來。好像我前段時間，去羊城採訪的那廣汽本田和廣汽豐田，他們的自動化生產率，都沒有這家晨華來的高呢？”
一個記者好像想起了什麼，然後慨嘆了一聲說道，而其他的幾個跟在他身後的記者，幾乎是異口同聲的喊道。
“怎麼可能？”……
就在這幫記者大呼小叫的驚詫於，晨華汽車的高效，和自動化的同時。
李逸帆也來到了他在京城798藝術街這邊開辦的那一家，汽車設計創意中心。
自從創辦了這個設計工作室之後。他就很少過問，
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