第781部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

器，也不過就是4AT而已，而雅閣光是靠著一個5AT，就已經贏得了高科技的稱號，並且在銷量上笑傲群雄了。

如果明年他們把技術吃透之後，把這套5AT的技術用在自己的車上，那麼是不是可以和雅閣叫一叫板呢？

就算不能和雅閣硬抗，但是也絕對可以減少國人對國產車技術含量低的負面形象了！

這年頭技術的下放速度，還不像十幾年之後那麼快，所以這套5AT變速器，在國內還可以支撐幾年。

估計等到08年以後，就可以把那套6AT的變速器給自己的車子用上了。

現在從澳洲DSI那邊挖角過來的周元超帶著他的團隊已經到位了，儘管有很多人還是堅持要留在澳洲工作，不過一李逸帆的實力，給他們在澳洲搭建一個工作室，問題不大，而且因為網路的拓展，現在遠距離辦公已經不成問題。

現在周元超的團隊的主要工作，就是在吧DSI的那套適配於後驅車型的6AT變速器，改裝成適配於前驅車型的6AT變速器。

要知道後世吉利收購了澳洲的DSI之後，也是這麼幹的。

只不過現在還沒人關注這一點，畢竟澳洲的DSI在變速器領域，已經是勢頭漸微，因為不注重開發海外市場，而且還經常保留著自己白種人的那股子傲氣的勁頭，讓他們在世界範圍是越來越不受別人待見。

在歐洲，美洲都是強手林立，他們根本沒市場，在亞洲，又是日本人的天下，他們同樣走不通。

原本如果乖乖的和華國的汽車企業合作的話，他們還能苟延饞喘一段時間，可是這幫澳洲老太傲氣，看不起咱們華國的企業，那等著他們的就只能是死路一條。

至於底盤方面，那就更不用說了。

當年薩博的宣傳口號，就是人車一體，貼地飛行，的駕駛感受。

這說明啥，這說明他們的底盤調較本身就是相當牛掰的，甚至後來通用在收購了這家企業之後，還專門研究借鑑過他們的底盤調教技術。

而這一套技術也是相當複雜的，在得手之後，就被公司的很多工程師們頂禮膜拜了一番。

不過這駿捷的底盤也不差，要知道後世這款沒有裝配ESP的車型，光是靠底盤，就在德國完成了一百公里時速的鹿角實驗，那可是相當牛掰的表現。

畢竟花大價錢從保時捷請來的底盤工程師調教出來的底盤，可不是吹牛唄吹出來的。

所以李逸帆也就沒有動這心思，沒有讓工程師們換掉，這款駿捷的底盤。

但是一樣，等到技術被吃透之後，這技術，完全可以用在其他車型的身上……（未完待續……）

1356。　高大上的感覺

新書《警路仙途》已上傳，請大家多多幫忙收藏，點選，推薦！傳送門在書頁下面！

*******************

“總之關於發動機方面，肯定是不會讓你們失望，在後期，肯定會有新的發動機上架，但是這需要時間。”

李逸帆給李錚和潘想解釋道，兩人對李逸帆的說法，這時候只能是無條件的信任，畢竟現在就在他們的眼前，就擺放著一臺，他們以前從來想都不敢想的國產車。

這款車除了動力上稍微弱了一點之外，其他方面和目前市場上火爆一時的日系和德系的中級車比起來，絕對是毫不遜色，甚至在某些方面還要比他們更好。

要知道去年的省城汽車，可還處於一片風雨飄搖的狀況當中，環境都不能用一個差字來形容，甚至用惡劣來形容都不為過。

可是老闆接手了這晨華汽車才不過半年的光景，就能夠打造出這麼優質的中級車來，這已經是相當出乎李錚和潘想的預料了，所以現在李逸帆說要在一年之後，推出新的發動機，他們已經不知道該說些什麼好了，出了相信，他們沒有其他的選擇。

其實這款駿捷的成功推出，並不能把功勞全都算在李逸帆的英明領導上，事實上如果不是前期楊榮把基礎打得牢靠，駿捷這款車型，根本就不可能出現。

要知道前些年的時候，尤其是在打算進軍國內的私家乘用車市場之後，楊榮可是把他大部分的精力。都投入到了這駿捷車型的研發推廣上面。

為了開發這款車。他不光是聯絡了日本的汽車廠商。從他們的手裡購買了多項的專利技術，而且還拿出了釣魚的本事，在三菱和豐田之間走鋼絲，可是把那兩家日本車企給玩弄的夠嗆。

一方面是從豐田哪裡套取了相當多