第782部分

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從原來的公司的心頭寶，變成了姥姥不親，舅舅不愛的角色。

頭兩年公司的領導是吧精力都放在了和寶馬的合作方面，還有就是爭權奪利上，至於這晨華汽車，根本就無人關注。

等到後來，有很多人指責這工廠被省政府接管之後造成了幾大的資源浪費，而且公司的效益也是王小二過年一年不如一年之後。

省國資委和公司上層才引起了重視，為了向外界證明，他們接手這家公司，做的肯定不比楊榮差，他們就又把楊榮當年力捧的專案撿了起來，這才有了上輩子的駿捷。

而駿捷的真正上市，並且取得成功是在2006年，當年的京城車展上，這款華國第一款自主研發的中級轎車一經推出市場，就收到了廣大消費者，和愛國車迷的熱捧。

外型設計討巧，內飾動力也還湊活，很快一上市，這款車就迎來了熱銷，甚至還曾經一度在國內獲得了最受歡迎的國產車的口碑。

可是最後因為公司管理的混亂，以及質量監控體系的不嚴，這款車最後還是敗在了自己的做工裝配上。

之後晨華汽車又是一度敗在了自己內部的爭權奪利上，導致這款曾經大火的車型，的更新換代速度，嚴重被推遲，導致和市場脫節，最後只能是默默無聞的消沉了下去。

可是現在這樣的歷史，肯定是不會在存在了，因為李逸帆接手了晨華汽車之後，最先上馬的專案，就是這駿捷汽車的研發和推廣。

他對這個專案非常重視，甚至還親自在這個專案上掛了頭銜，很多原來還不確定的細節，最後都是他來拍板定奪的。

也正是因為有他的投入，和他的果決，這款車才能夠在半年的時間裡，完成最終上市的準備。

李錚他們在從李逸帆的口裡，大概的瞭解了一下這款轎車的成型過程之後，不由得又加深了對這位老闆的幾分敬佩。

畢竟能夠有這樣的眼光，心胸和手腕的老闆，這年頭可真的不多見。

“老闆，這款車，到底分成多少個型號啊？”

潘想他們瞭解了這款車的研發歷史之後，有圍著這款車轉了幾圈，之後又到倉庫裡看了幾眼其他的停在哪裡的車，然後跑回來問道。

“這款駿捷車型，可是咱們在本次京城車展上的主打車型之一。一共分成四個級別，分別是2。0升的舒適性，時尚型，和豪華型，以及至尊型。”

李逸帆微笑著給他們解釋道。李錚急忙問道：“那這些不同級別的車，都有什麼區別啊？”

“也就是內飾，和一些配置方面，比如輪轂，最基本的舒適性用的就是鐵質的，而再往上的三個級別，都是用的鋁合金的。還有最基本的舒適性用的就是五檔手動變速器，而往上的時尚型用的是六擋手動，豪華型是4AT，至尊型用的也是4AT的自動變速器。還有就是天窗啊，等等一些配置方面有些區別……”

李逸帆有很耐心的給他們兩個講解了這4款車型在配置上的區別，而李錚和潘想則是都一一做了記錄。

“老闆，我沒聽錯吧，咱們這款車的豪華型和至尊型用的居然是4AT的自動變速器？”

李錚眨了眨眼睛，好像有些不敢相信的感覺。

要知道這年頭，在國內的路上跑的車子，絕大多數用的還都是手動變速器，而且主流也就是五檔手動變速器。

剛剛他們試駕的車型，用的是六檔手動變速器這已經讓他們感覺非常的高大上了，要知道在國內，只有一些高階的德系車，然會給你用上六檔手動變速器。

至於自動變速器，雖然目前市面上比較高階的產品，用的是五檔手自一體變速器，但是那也是都用在價格幾十萬往上的高階車型上。

而本田雅閣之所以現在賣的這麼火爆，就是因為他們是第一家，把五檔手自一體變速器，第一個做了技術下放，用在普通人也能買得起的中級車上的廠家。

至於現在市面上的另外兩款主流中級車，比如帕薩特還有凱美瑞，現在用的也都是4AT的自動變速箱，但是這在國內，已經是顯得非常的高大上了。

畢竟目前國內的汽車市場，手動車型還佔主流。

而且即便是已經開始走下坡路的4AT自動變速器，目前在國內，好像也沒聽說有幾個廠家能生產的。

前兩年的時候，奇瑞好像是想給他們的一款車型，配置上一款4AT的自動變速器，後來就求到了日本愛信精工的頭上。

當時小日本