第797部分

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“嗯，你放心吧，李總我會盯著他們的。澳洲那邊你也不用擔心了，畢竟那套變速器本來就是我帶頭設計研發的，那些人都很熟悉，所以估計改造起來速度也不會太慢。雖然他們的工作效率不咋地，但是這次我給他們帶去了那麼多打下手的人，估計今年年底的時候，就會有結果了。”

周元超聽了之後，也感覺肩頭的擔子，又重了幾分。

李逸帆點了點頭，然後又說道：“對了，這兩邊的事情，你說的我都瞭解了。我之前說過的那兩個專案呢？CVT變速器，還有雙離合，你有什麼想法了沒有，咱們的動力傳動部門現在已經是成立了，可是這兩個專案，我卻沒看到有開工的跡象啊？你對這兩種技術到底是怎麼看的？”（未完待續……）

1382。　操之過急

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一看李逸帆這態度，周元超只能無奈的笑了笑。

“老闆，不是我不想搞，而是在這方面，咱們實在是缺人啊！這CVT相對還好辦一些，畢竟這東西誕生了已經有很多年了，而且雖然不是主流產品，但是在世界範圍內，現在依舊有很多車型在用，可是雙離合可就不一般了，這種變速器，誕生雖然也有幾十年了，可是從誕生之後，沒多久就被很多汽車設計師放棄了，大眾最近一些年才撿起來炒冷飯，他們的新款DSG變速器，雖然是上市了，但是具體後果如何，現在還要經過市場的檢驗才好說，畢竟之前DSG暴漏的問題很明顯了，大眾到底能不能解決那些難題，一直是個關鍵問題。而且從另外一方面來說，咱們國內，確實是很缺乏這方面的專業設計人才。我現在是想成立這樣的設計小組，但是人不好找啊！”

聽了周元超的話之後，李逸帆這才覺得，自己也是有點太操之過急了。

確實他很心急去追趕德國人和日本人的技術，可是卻忘了，咱們國內在設計這方面，一直是短板，而最主要的原因，就是因為人才的匱乏。

其實咱們國內也不是真的很缺乏專業的設計人才，雖然國家的教育很是扼殺了相當多的學生的創造能力，和設計能力。

但是國內也並不是一點有創造和設計能力的人都沒有。只不過有這樣的能力的人。現在都是業界大拿。

要麼就是在各自的公司裡擔任業務骨幹。要麼就是出國到國外去賺高薪去了，肯留在國內的還真是很少。

當年這位周元超回到國內，加盟奇瑞之後，就組建了動力傳動研發部門，並且擔任最高長官，主攻的方向就放在CVT變速器上。

結果也是花了六年的時間，才搞定了自己的CVT產品。

而當年的BYD開始搞雙離合，也是在大眾的雙離合在國內大面積普及之後。他們才開始了人還戰術，搞逆向研發。

最後也是用了四年的時間，才把大眾的技術給吃透。

而且還是在組織了數千人的科研團隊的情況下，才保證了逆向研發的成功，而自己現在讓周元超組隊，還希望他能夠在兩年之內就搞出成果，確實是有點太心急了。

“看來，我真的是太心急了，不過老周，時不我待啊！將來國內汽車產業的發展趨勢。我想你也應該有自己的判斷。未來幾年國內買車的人只會越來越多，尤其是住在城市裡的人。他們的消費水平會越來越高，而越來越多的城市人買車之後，就會給城市的交通帶來難以估量的影響。我想擁堵將會成為將來國內城市非常常見的現象，而這將會大大的促進人們對自動擋車型的需求。咱們的液壓自動變速器是一個研究方向，可是你也知道，其實當液壓自動變速器達到六個檔位的時候，其實就已經是一個極限了。未來有可能會出現更高檔位的液壓自動變速器，可是這樣的變速器也會意味著更加高的設計成本和加工成本，而這樣的高檔位變速器，將來是否能夠大面積的普及開來，都將會是一個問題。”

李逸帆的話，讓周元超點了點頭，確實情況就是如此。

液壓自動變速器，發展到六個檔位的時候，其實就已經是一個極限了，不可否認人們確實可以製造出檔位更高，更多的液壓自動變速器。

可是這種變速器，的內部構造會更加的複雜，而且換擋邏輯，也就是TCU對資料的處理方面，也會相當的繁複。

種種跡象都表明，這樣的變速器的成本，會是一個很大的問題，將來能否像低階別車型普及都會成為很大的問題。