第796部分

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畢竟他也才四十出頭的年紀，正是幹事業的好時候，而且他的事業心也很重，要不然也不會放棄澳洲的高薪厚職回到國內了。

而李逸帆已經是等候他多時了，在和周元超碰面之後，先是在他的帶領下。去他的動力傳動部門看了一圈。

這是一個新搭建的班子，以前楊榮也很重視變速器生產研發，不過後來他卻變換了思路，他打算把這個部分分包出去。

並且打算在南方某地成立一個專門的配件公司，這也正是他激怒了北省的保守派的一個主要原因。

其實李逸帆到並不是特別反對楊榮的思路，畢竟在國內現在這樣地方保護主義橫行的時代，如果你不在外省市地區，建分廠，或者建一些零配件工廠的話，那到時候你的車子想要進入當地的市場。肯定會受到相當的刁難和阻礙的。

不過見工廠和零部件工廠都可以，而這研發中心和設計中心。他可沒打算挪出去，這樣的工作室，最好還是留在自己的手心裡最合適。

所以他就把這個動力和傳動部門安插在了晨華汽車的老廠區內，新的工廠那邊生產部門已經是建設完畢了，在不久之後，那邊還會起幾座高樓，那是專門留給公司的發動機研發部和動力傳動部門的。

但是那邊還沒開始動工，所以這個設計部門，現在就臨時在老廠區用幾座老樓將就著。

不過即便如此，條件也好比以前好得多，以前晨華汽車的動力傳動部門，就是佔半層樓，辦公地方很小，實驗室更是扯淡。

但是現在李逸帆接手之後，他們不但是有了自己的一套專門的辦公樓，兼休息區，還有了實驗的場地，這讓所有的研發設計人員，都很是滿意。

雖然現在留守的這些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是這些人的工作熱情都很高。

周元超走了之後，給他們留下的第一個任務，就是要把李逸帆從薩博搞來的那套五檔手自一體變速器的技術吃透，而他們現在完成的也很不錯。

雖然都是一些三四十歲的老傢伙，但是他們的工作熱情可是一點不減，這才接手了這部分資料，幾個月，就已經把技術資料吃透了將近百分之六十的進度。

“其實，這變速器的研發和發動機不一樣，發動機的工作情況比較複雜，而且設計起來零部件各方面的搭配都要考慮的很多，而變速器，說穿了就是那麼幾個齒輪，軸承，還有就是變速箱的外殼，其實現在市面上所有的變速箱，好像是都有專利保護，但是其實都沒什麼大不了的，真正困擾著很多廠家的，其實就是加工能力和量產能力而已。一說一臺變速箱，哪怕是檔位在高，其實咱們國內的工人也可以做得出來，但是那是純靠手工，如果說大規模的機械化量產，可能就不太現實了，畢竟咱們的機加工能力達不到。而另外一方面就是還是老生常談的材料問題，使用什麼材質的合金鋼，在什麼部位，使用什麼樣的材料，才可以讓變速器在重量下降到最低的同時，還能保證變速器的最大傳動效率，這些都是以前一直困擾著在咱們的難題，但是現在李總你已經把機加工方面，還有材料的問題方面，都幫咱們解決了，剩下的事情就好辦的多了。”

周元超在陪著李逸帆在幾個實驗室裡轉了一圈之後，就和李逸帆一起回到了他的辦公室，一坐下就跟李逸帆解釋道。

事實上李逸帆對於這幫工程師的速度，一直很奇怪，要知道他從薩博那邊搞來的發動機技術，和變速器技術幾乎是同時到位的。

但是老梁那邊研究複製發動機的速度就要滿上很多，而且他們那邊的人才，和資源都得到了自己大量的傾斜，而變速器傳動部門這邊，自己雖然也給了大力度的資源傾斜，可是論力度，還是沒有老梁的發動機研發部那邊多，但是這邊的進度卻更快，所以他很是有些好奇。

現在周元超給他這麼一解釋，他到感覺好像明白了很多。

“其實這變速器和發動機一樣，最難的部分，首先是材料，然後是精加工，和大批次的機加工，現在這兩項都不是問題了，那麼剩下的就是最後一項了，那就是和發動機一樣，大量的資料積累。自動變速器和手動變速器不一樣，這需要一個電子控制程式，來控制檔位切換的變動時機，這就是變速器上最常見的TCU，說穿了也就是和行車電腦ECU一樣的一個程式，而這TCU是要和ECU配合著來工作的，而李總你搞到的這些資料倆面，關於這TCU的資料記載都非常成熟，所以他們不需要像老梁他們那樣從最基礎搞起。畢竟他們要搞的是一個系統的知識，那將會是未來公司所需要