第796部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

的一個系列的發動機配置。那是天量的資料，要等著他們去處理，而我們要做的就是一個五檔變速器的資料，而且你搞來的資料，已經有很多資料了，都是配合不同排量的發動機的資料，我們現在要做的就是把這些資料全部吃透，然後再近可能的最佳化。所以速度會比老梁他們快得多。”

周元超給出的解釋，算是給李逸帆解惑答疑了。

“而且，在我們看來，這五檔自動變速器和六檔自動變速器的差距，那完全不是一個等量級的。按照目前市場上面，高等級的變速器向下普及的速度來看，這五檔手動變速器在市面上也就只有幾年的壽命，所以他並不太值得我們去關注，這個技術，就當時給這些人練手好了。”

關於五檔自動變速器的看法，周元超的看法居然是和李逸帆不謀而合了，他能有這樣的眼光，那是因為他從事這個行當多年的經驗。

而李逸帆有這樣的見解，哪則完全是因為他比現在的人有著多出十幾年的人生經驗。

這五檔自動變速器從誕生開始，就註定了它是個姥姥不親，舅舅不愛的角色。

四檔自動變速器從二戰之後誕生，一直用到了2000年之後，壽命非常長，而且經典。

從通用發展出來的基礎上，世界各大汽車公司，都對這款變速器進行了深挖掘和多處的改良，做的最好的就是愛信精工。

而五檔自動變速器，其實在很多專業人士眼裡看來，不過就是從四檔自動變速器升級到六擋自動變速器的一個過渡。

因為四檔升級到六檔，對於自動變速器的內部的改造是相當大的，而這樣的升級成本會非常高，所以只升級一個檔位，在很多人看來是得不償失，還不如在多升級一個出來。

但是想要多升級一個出來，這需要很長的研究實踐，所以五檔自動變速器就在這個時候作為一個過渡產品誕生了。

而在原來的歷史上，在幾年之後，當大眾把他們的DSG變速器普及下來之後，很快六擋自動變速器就業跟著普及了下來。

這時候五檔自動變速器就漸漸的被淘汰出了市場，當然在國內，還是有很多企業在用的，畢竟五檔自動變速器，對沒有自主設計和加工能力的他們來說，也算是一個高階貨。

而李逸帆的算盤，就是這麼個破玩意，就算將來自己用不上，總還是有很多需要他的人的。（未完待續……）

1381。　低端武器

新書《警路仙途》已上傳，請大家多多幫忙收藏，點選，推薦！傳送門在書頁下面！

*******************

未來國內的汽車行業的競爭將會非常激烈，民營自主之間的競爭，還有就是民營自主和合資品牌之間的競爭。

而隨之而來的就是市場的細分化，現在很多人還不明白這個市場細分化的定義，可是當你到了十年之後，看到市面上充斥著各種各樣的車型。

大眾的套娃戰術玩的那麼噁心，但是卻又無數人願意買單，很多車企都開始玩起了雙生戰術的時候，你就會明白什麼叫市場細分化了。

說白了就是在有市場基礎上，玩多子戰略，多高几個換殼產品，在外形和內飾上做一些細節方面的調整，然後就拿出去賣。

或者是在外形和內飾上做一些小調整，然後再把動力和傳動系統做一些調整，拿到市場上，在價格上找差異。

這些看似不起眼的變化，往往卻可以贏得很多有需要的消費者的喜歡。

大眾的套娃戰術玩的如此成功，現代和起亞的雙生戰術也大獲成功，通用緊跟著就推出的別克和雪弗蘭的雙生戰略，後來連日本人都忍不住開始玩這樣的手段。

由此可見市場細分化能帶來的好處，同一款平臺的產品，只要換個殼子，內部動力做一些微調，然後在價格上細分化，就能夠滿足不同的消費階層的需求。這就是市場細分化的好處。

而五檔自動變速器和六檔自動變速器。在李逸帆看來。這就是為了將來的市場細分化所準備的手段。

將來的國內環境，肯定是越來越多的人買車，這就會造成大城市的交通擁擠的毛病，而手動車型，在這樣的環境下，肯定是不會受人歡迎的。

很多人在買手動車的時候，會議超控樂趣作為賣點，其實只要是懂行的人都知道。你一個十幾萬的車型，配的還是板車的懸掛，你還講究個屁的駕駛樂趣。

手動撥來撥去，哪有自動換擋來的省事？

所以將來註定是自動變速器的