第518部分

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跳的下場。

而齊滿天，也會因為這件事，徹底成為國內很多大商人眼中的公敵，畢竟他雖然靠著政府強勢，鎮壓的楊榮的，但是他這樣不遵守契約精神的舉動，會讓很多人看他不順眼。

也難怪這傢伙，最後會落得個那樣的結局，就他這等氣度，還想入主中樞，擔任總理大臣？算了吧！

說起這楊榮的事件，在當年也確實是紛紛揚揚鬧得很是厲害，這件事帶來的危害，對於華國的商界，尤其是私人資本領域而言，可不亞於投放了一顆大號的炸彈。

想當年，北省政府，為了振興省內的工業產業，打算大力扶植汽車產業的發展，於是就牽手了楊榮。

楊榮當年可是從別人手裡拆解了四百萬，購入了省城汽車的四千六百萬的垃圾股，這些股票，扔在股票市場裡，可是根本就沒人買的垃圾貨，送給人去擦屁股，別人都嫌硬。

原因也很簡單，省城汽車，不過就是一家只能生產輕客，麵包車的企業，而當時他們的年產銷量不過才兩千多輛而已，和別說和上汽，一汽比，就是和東風夏利什麼的比，都根本屁都不算一個。

這楊榮也算是夠狠，而且也有魄力，他借款四百萬拿下了這四千六百萬股，擁有了省城汽車的百分之十五的股份。

然後又透過一系列的資本運作，把省城汽車，給硬生生的包裝秤了華國國家汽車的概念股，然後鼓搗到美國上了市，一下子就從美國的金融市場圈了八千萬美元。

要知道那可是在1992年的時候，華國和美國的關係非常敏感時期，而且那時候的美元，可是相當值錢的。

而後他又是購買，又是用資本換，等等手段，終於是掌握了省城汽車的百分之五十一的股權，成了最大的股東。

可是當時北省的領導人提出了一個意義，那就是省城汽車，前身畢竟是國有企業，可是你在百慕大註冊了一個空殼公司，就控制了百分之五十一的股份，這相當於外資控股，這個不太好。

於是楊榮沒辦法，就和中國銀行，等接機構，又一起成立了一個XXX基金，然後把自己掌握的百分之五十一的股份，劃歸到了這個基金的旗下。

其實這個基金，也就是個空殼基金，真正的話語權還是掌握在他楊榮的手裡。

之後的幾年，楊榮就四處出擊，和寶馬，和通用，和豐田等世界汽車的巨無霸都展開了一系列的合作，很快就把這省城汽車給折騰的見了起色。

原本省城汽車已經是瀕死狀態，可是經過他這麼一番折騰，這家汽車公司，愣是靠著楊榮從外國人哪裡扣來的技術支援，折騰出了金盃麵包這樣的暢銷車型。

而且在1995年的時候，就達到了月產銷量過萬的水平，等到了後幾年，更是達到年產銷量超過七十萬，直逼八十萬的記錄。

而這個記錄，即便是放到十年之後，也一直是國內自主品牌年銷量的標杆，後來的什麼長城，什麼奇瑞，什麼吉利，折騰了那麼多年，也都還沒有過年銷量這麼高的記錄。

而這些，都是這個金融奇才，在九十年代早就做到過的了。

他的眼光還不止於此，他還積極的收購了十多家國內外的汽車零部件供應商，引入了現代化的管理制度，將金盃汽車一步步的打造成，自己心中的理想汽車企業。

而在這期間，他還參與了諸多其他的金融專案，並且獲利匪淺，很快他就靠著他那巧妙而又強硬的金融手腕，兼併了五家上市公司，並且一舉讓金盃的資產超過了二百億。

99年的時候，他看到了國內家庭用車的市場前景，打算投資進入這個市場，於是他專門請了義大利的設計師團隊，操刀幫他設計的中華車，還請來了保時捷的技師，專門過來幫忙調教了轎車的底盤引數，還從西歐一進了十幾條現代化生產線，從日本引入了最先進的制模機，就打算是進入家庭乘用車領域是大幹一場了。

可是他把一個小作坊似地工廠，折騰成全國第三的車企的能力，可是嚇壞了上汽和一汽，而他現在又要進軍到家庭乘用車領域來搶市場，可是一下子就得罪了這兩個華國汽車業界的巨無霸，這就導致了他在發改委申請的家庭用車生產許可牌照，一批就是三年，可是還沒有批下來，直到他被齊滿天逼得敗走麥城，也沒能拿到那個牌照。

可憐那些生產線，和設計圖紙，就硬生生的在他的工廠裡躺了三年……

想想這個人一輩子的經歷，真的是充滿了傳奇，而他最後的結局，有真的令人感覺是扼腕可惜不已。

上輩子