第74章 臺灣

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一方面機器廠製造槍彈、炮彈的裝置，都是前幾年從德國進口的槍彈機，可從制殼至成彈，成品只有六成，其餘皆為廢品。廢品多了，成本自然昂貴非常，甚至就連同機器局的技師，也不過就是幾名洋人罷了，而火藥局中的外國技師，甚至於法國所學是建築，而不是火藥，所謂的製藥，不過是依著葫蘆畫個瓢罷了。

唯一運營還算良好的，恐怕就只有電報局與郵政局，不過兩者都有先例於前——前者的一應章程仿自外洋，於大陸運營多年，至於後者，則是海關代管。

要整頓！

是該整頓了！

若不整頓，談何於臺灣操辦新政，不，是操辦洋務！對於總理朝鮮數年，剛剛放任臺灣的袁世凱來說，他急欲做成一些事情，以向朝廷、向大人證明自己能力，進而以洋務晉身官場，當今中國地方官員欲自重，唯有借洋務而行。中堂是這樣，張南皮也是這般，甚至就連同朝鮮的唐浩然亦是如此。

不過袁世凱卻知道，自己比不過他們三人，中堂有多年積威於朝。南皮有朝廷借重分權，至於他唐浩然，不單精通洋務，且又有中堂的欣賞與南皮的舊情，這都是他袁世凱拍馬難及的，雖是如此。因年歲相近的關係，袁世凱心裡卻總有與其一較高下的心思。

“朝鮮不過為外藩，縱是你唐子然有翻天的本事，又豈能用以朝鮮人？富以朝鮮？縱是辦了特區又能如何？”

心裡這麼想，袁世凱卻知道。那唐浩然於朝鮮卻有著自己難及的便利，朝鮮為外藩是不假，可就是因其為外藩，他唐浩然才能享以全權，如此方才能與朝鮮任意妄為。而全無擎肘，反觀他於臺灣，卻不得不顧慮地方士紳以及湘淮防營，更有布政使、按察使等互相擎肘。多方來擎肘，又談什麼辦事業？

心裡這般尋思著，火車搖搖晃晃的駛進了下水腳站。車廂裡的乘客紛紛湧出車廂，只於車廂中留下一片狼籍，在離開車站之後，袁世凱又回頭看了一眼，那座車站瞧起來倒有點像是座祠堂，想到沿途的混亂不禁長嘆口氣。

“大人。現在自從鐵路去年四月初一投入運營，不單沒能達到以路養路的成效。反倒是每月虧空近三千兩，若是以此計算。待到全島南北鐵路築通後，每月虧空將達十數萬兩，以我看來，這虧空全在路政管理混亂，以今日咱們在車上所見，單這一趟車，入查票員私囊的至少有十數兩銀子，若是再加上稱磅減斤，這虧空怕還是虧於人事！”

在王成往車馬行租馬的時候，黃仲良則於一旁輕聲進言道，先前這一路上見過路政的混亂之後，他便立即意識到，對於自己來說，這或許就是一個機會。

“嗯！”

人事之虧，於國內洋務工廠之間，可謂是見怪不怪，旁人可以見怪不怪，但袁世凱卻不能，他沒有那個銀子去虛耗，他需要靠臺灣鐵路去向朝廷證明自己。

“良友，以你之見，若整頓鐵路，又當如何整頓？”

看著黃仲良，對路政不通的袁世凱只得把希望寄予其身。

“大人，其實說白了，這經營鐵路也就是做生意，對於主持來說，即便是不懂鐵路，亦需要先明白做生意的道理，做生意就是為了掙錢，就拿咱們今天在車上看到的來說，這車廂中攜帶包裹倒屬不可避免，可把成籠的雞鴨，甚至豬仔趕上車，被車上的氣味這麼一薰，下次誰還敢做車？再者就是，各等車廂混坐，只要塞上幾十文錢，便能由三等轉二等，由二等轉頭等，依這種做法，這不虧才怪……”

黃仲良這會倒全不像是讀書人，而是如普通商人一般斤斤記較起來，或許這正是留美所學的影響，使得他更擅長於經濟的角度去看待一些問題，就如臺灣鐵路面臨的這些問題一般。

“以騰雲號為例，一共13節車廂，頭等車1節，二等車2節，三等6節，餘者4節為貨車，以學生之見，既然頭等車廂成日幾乎無客，二等車終日客少，那就直接把頭等車廂取消，把二等車減至1節，三等車廂減至5節，增加3節特製的敞車，這種敞車的專供小販用，其攜貨亦極為方便，票價與三等車相同，豬仔、雞籠之類一率不準進三等車廂，如此一來，三等車廂的環境自然好轉……”

黃仲良的建議讓袁世凱頗以為然的點點頭，若是如其所說，帶著生豬、黃牛之類活貨的商販搭敞車，既不需要擔心貨丟，又不至因車廂不準進活物，而減少運營收入，而且又能改善車廂內的環境，百姓自然願意乘車。

“嗯，這倒是一個辦法，那諸如逃票、私貨之類的現象又如何清除？”

袁世凱朝著遠處的車站看去，在