第20部分

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０營與一支名聲不佳，然而卻是軍中精銳的１０１部隊合併，並於次年擴編為２０２傘兵部隊，參加了１９５６年的西奈戰役。由於指揮官沙龍的輕敵冒進，２０２部隊在米特拉山口遭受重大傷亡。戰後，２０２部隊的兩個現役營——８９０營和“納哈爾”空降８８營合編為傘兵３５旅。由於繼承了特種部隊１０１部隊的血統，這個旅在戰爭中以機動靈活著稱，現駐中部軍區。傘兵旅偵察連源於１０１部隊的偵察分隊，建旅時成為旅偵察連，是特種部隊中的特種部隊，參加過多次著名的作戰行動。

吉瓦提，意為山丘。這個旅組建於１９８３年，繼承了獨立戰爭中的老吉瓦提旅（第５旅）的稱號，現駐南部軍區，建旅時被授予紫色軍帽。獨立戰爭中的吉瓦提旅偵察連，是一個在沙漠中神出鬼沒的吉普車突擊連，到處突襲埃及部隊，號稱“參孫之狐”。新建的吉瓦提旅偵察連也繼承了這一稱號。

“薩耶雷特”（2）

以淺綠色軍帽為標誌的納哈爾旅，是建於１９８３年的一支新部隊，駐中部軍區。“納哈爾”是“青年戰鬥先鋒隊”的簡稱，其前身是以建國初期建立的，一支擔負軍墾戍邊任務的生產兵團。１９８３年“納哈爾”部隊建立了一個獨立步兵旅，擔負總部作戰值班任務。以後由於部隊任務的變化，納哈爾步兵旅已經不再具有軍墾部隊的性質，並最終於１９９９年脫離“納哈爾”部隊序列，僅保留原有的“納哈爾”稱號。該旅偵察連曾在約旦河谷地帶參加過邊界反遊擊作戰。

以色列的特種部隊雖不像美、英等一些國家那樣龐大，在國防軍中也未形成統一的編制，但其發展歷史卻很久遠。

反恐行動、戰例（1）

１．　２１小時和９０秒

１９７２年５月８月，星期一。由布魯塞爾飛往以色列盧德國際機場（即後來的本·古裡安國際機場）的比利時“薩貝納”航空公司５７１航班正在飛越前南斯拉夫上空時，駕駛艙門突然被開啟了。一名瘦小的男子用手槍對準機長拉傑蘭德·利維的頭，告訴他飛機被劫持了。

這位其貌不揚的劫機者名叫阿里·塔哈·阿布·薩尼納，是“黑九月”組織中的劫機專家，４年前指揮了將以航班機劫往阿爾及爾的行動，迫使以色列政府釋放了被其囚禁的“法塔赫”成員。３個月前，他又劫持了一架飛往阿登的德國漢莎航空公司班機，讓西德政府破費了５００萬美元贖金。本次劫機是這位專家指揮的第３次行動。這次，他決定來一個更刺激的——不讓飛機轉向阿拉伯國家，而是繼續飛往盧德機場降落。

飛機上還有他的三個同夥，一男二女，分別是：阿卜杜勒·阿齊茲·阿特拉什、莉瑪·伊薩·塔努斯和特雷莎·阿斯哈克·哈爾莎。兩位女士把手槍、手榴彈、兩個２公斤的炸藥包、電雷管和電池等好一大堆東西藏在化妝包和內衣裡帶上了飛機。飛機起飛後，她們到洗手間裡取出了武器，兩個男人持手槍，女人則持手榴彈。在薩尼納控制駕駛艙的同時，他們分別佔據了飛機上的要害位置，控制了乘客。

控制了飛機後，恐怖分子收繳了機上所有人質的護照，從９９名乘客和１０名機組成員中找出了６７名猶太人，將他們押到飛機後部看管起來，而非猶太人坐在前排。

１８時許，阿布·薩尼納向塞普勒斯尼科西亞機場塔臺通報了５７１航班被劫持的訊息。５分鐘後，尼科西亞機場塔臺將此情況通報了盧德機場塔臺。不久後，５７１航班與盧德塔臺直接建立了無線電通聯，通知他們飛機將在盧德降落。一個小時後，這架龐大的波音７０７飛機駛入了距盧德機場主樓約３公里的１６號滑行道。

經過４年前以航班機被劫事件後，以色列人對類似的事件已經有所準備。安全部門在接到５７１航班被劫持訊息後，立即向有關部門發出了警報訊號——“同位素”。這是以色列處理飛機被劫持，並迫降在盧德機場時的行動預案代號。不一會兒，機場塔臺底層的房間裡便坐滿了國家安全的決策人物：國防部長摩西·達揚、交通部長西蒙·佩雷斯，總參謀長大衛·埃拉扎爾、副總參謀長兼作戰部長以色列·塔爾、空軍司令莫蒂·霍德，中部軍區司令拉哈萬·扎維、南部軍區司令阿里爾·沙龍，總參情報部長阿哈龍·雅裡夫，步傘兵司令拉菲爾·艾坦……從塔臺到總理梅厄夫人的辦公室架起了直通軍用電話線路。與此同時，總參偵察營值班應急分隊也在營長埃胡德·巴拉克中校的帶領下火速趕到了機場。

外面，阿布·薩尼納正向塔臺宣讀一份冗長的、包括３１７名被以色列關押的巴勒斯坦人